CS-CS.Net: Лаборатория Электрошамана

Начало приёма доставки на улице (проверка всего товара)

Я продолжаю длинный пост, который я начал в первой части — про косяки ЭТМа и то, как их исправить. Те, кто наткнулся на этот пост из поиска — пожалуйста начните с первой части, потому что вы пропустили много важного!

Во второй части у меня появилась идея написать некое руководство для склада любой компании-поставщика электрооборудования, по которому они могут учить (ебать) кладовщиков и экспедиторов доставки. Ибо, как я вижу по многим магазинам, если для тех, кто покупает оборудование и собирает из него щиты, многое очевидно, то для складских рабочих — многое похер.

По тому, как приезжают некоторые доставки, мне иногда кажется, что им что шкаф TwinLine грузить, что стальные ломы — всё моно…ширинно, млять (и когда я писал эту заготовку они ещё НЕ сломали мне TwinLine)! Они легко могут закинуть шкаф на паллету с торчащими гвоздями или протащить этот же шкаф при разгрузке картоном по ржавому и острому борту машины и ещё и сказать «А чё, он же в картоне, ящик-то этот». Эти же складские ребята любят заматывать чистенький монтажный провод ПуГВ скотчем, от которого на проводе остаются такие следы, как будто его пользовало стадо извращенцев в стиле GangBang. А то ты получаешь отличную доставку без проблем — но в виде коробки, в которой всё навалено в кучу так, что острые выводы одних компонентов царапают лицевые стороны других компонентов.

Вот, чтобы таких косяков впредь не было — я и напишу руководство по обращению с товаром на складе на примере ЭТМ (покажу все его косяки, которые я собирал полгода). А потом раскидаю его в дружественные мне магазины, чтобы постараться изменить общее отношение к дорогому товару на складах.

1. Основные косяки складов, отгрузки и доставки товаров

Точно так же, как и в первой части поста, я выпишу самые основные косяки работы складов, доставок и того, как сотрудники ЭТМа обращаются с товаром:

• Нет точного понимания, когда именно будет доставка по времени. При этом сам интерфейс iPro позволяет указать точное время, но оно вообще никак не соблюдается. Ты можешь сидеть и ждать времени «15:00», которое ты указал в доставке, а потом в 16:30 тебе позвонят и скажут, что машина ещё только грузится.
• За доставку формально и неформально НИКТО не отвечает. Если у тебя в доставке появилась проблема, то тебя начинают перекидывать по цепочке «Я водитель, я только вожу, это менеджер — а я только составляю накладные, это склад — а я директор, я приму все меры, я думаю мы решим этот вопрос». На деле никто ни хуя ничего не решает. И пиздить (то есть орать и ругаться) бесполезно: виноваты складские комплектовщики, до которых лично не достучаться (хотя я собираюсь это сделать). Лица, которое отвечает за косяки доставок — НЕТ.
• Перестали делать ночные загрузки машин. Раньше, примерно полтора года назад, машина грузилась с ночи и по утру сразу ехала на доставку. Сейчас это не делают, и первая половина дня (когда на улице светло и не холодно) просто выпадает.
• Из-за особенностей учёта документов в iPro один крупный заказ разбивается на десяток накладных, которые потом ты заебёшься сверять и подписывать. На это может уйти от часа до трёх (в зависимости от объёма доставки).
• Те, кто грузит товар в машины (и комплектует на складе), совершенно не представляют о том, ЧТО оказывается в их руках. Чистовой щит, хрупкий товар (или такой товар, который нельзя испачкать) может приехать битый, мятый, со следами ударов или с повреждениями от торчащего гвоздя в паллете или острого края борта машины.
  Часто эти дефекты скрытые и узнаёшь о них только тогда, когда поставил шкаф на сборку и распаковал его из заводской упаковки.
• На складах ЭТМ товар комплектуется по коробкам, на которые наклеены этикетки с номерами накладных. Чаще всего эти этикетки ни хера не соответствуют начинке коробок. Скажем, открыл ты коробку с номером «инт.12345-72-1/208», внутри неё будет лежать один-два товара из накладной, а остальные товары — в пакетике, лежащем в другой коробке.
• Те, кто комплектует коробки на складах (особенно этим страдает РЦ Котельники) часто накидывают товар в коробку подряд. Поэтому часто получается так, что брошенная в коробку коробка с автоматами портит (гнёт) контакты нежных реле, которые набросали как попало на дно этой же коробки.
• Некоторые комплектовщики по незнанию портят внешний вид товара или его характеристики. Речь идёт о блядских наклейках и скотче. Чистовые товары (DIN-рейки, монтажные провода ПуГВ, гребёнки) заматываются скотчем, после которого на товарах остаются липкие следы, очень похожие на липкую слизь. Из-за этого некоторые товары приходится очищать спиртом, после которого с них могут стираться надписи. На залупу себе этот скотч намотайте, суки!
• Доставка не имет отложенной силы. И вообще непонятно, как быть с рекламациями и браком. Всё, что ты можешь сделать — это проверять товар только в тот момент, когда к тебе пришла доставка. Точные процедуры о том, как быть если у товара вскрылся внутренний брак позже — неизвестны.
  Приём доставки происходит у машины на улице. Возможности втащить все коробки, спокойно проверить и принять товар и передать документы через день-два — нету. Если зима — то торчи на морозе как дурак. Я ещё буду исследовать этот момент после этих постов.

И теперь (тоже, как и в первой части) будем разбираться подробно с детальными фотками ужасов. Сначала будут истории про косячные доставки и то, как на них реагировал ЭТМ и какие меры принимал. Осторожно! Матов и крепких выражений будет ОЧЕНЬ много!

2. Доставка Весна ‘2018. Побитый товар.

Ну что? Мы начинаем! Первая из наших историй доставка с косяками приехала мне весной 2018 года. Внешне всё было аккуратно — чистая машина с грузом, коробки не побитые и не рассыпанные. Ну а потом начали вскрываться сюрпризы.

В этой машине ехали кому-то ещё и цельнометаллические лотки, которые были погружены как попало в кучу. И среди них лежали мои длинномеры: WR-рама и гребёнки. Проверяю я свою WR-раму (и уже надеюсь на то, что завтра начну собирать щит на ней, потому что для этого щита только она одна и ехала).

А у WR-рамы разорвана коробка. Вот так вот разорвана, как будто её волки рвали (или голодные медведи):

Повреждённая ЭТМом WR-рама

А внутри коробки знаете что?! А ВОТ ЧТО:

Повреждённая доставкой ЭТМ WR-рама

Первое. КАК можно было уебать WR-профиль так, чтобы он согнулся? Второе. Почему на складе или при погрузке на это НИКТО НЕ ОБРАТИЛ ВНИМАНИЕ?! Сука, ведь видели же что коробка рваная — почему не проверили? Из этого я сделал вывод о том, что грузчикам всё похуй. Вообще всё.

На самом деле я скажу, как можно уебать WR-раму. Как-то мы с подругой крепко поссорились, и я схватил попавший под руку WR-профиль, а потом минут 5 колотил им об бетонную стенку. После этого он да — согнулся. Немного. А что надо сделать, чтобы так погнуть WR-профиль — я не знаю. Скорее всего надо уронить на коробку с WR-рамой чего-то тяжёлое, а потом вытянуть эту коробку из-под этой тяжести, чтобы сама коробка тоже разорвалась.

Точно так же не пережила доставки и гребёнка PS2/58. Вы посмотрите, как у неё погнут пластик! При этом сама гребёнка была замотана в стрейч-плёнку. Так как пострадал пластик и немного зубья — то я снова могу сделать вывод о том, что на гребёнку тоже наложили чего-то тяжёлое.

Повреждённая доставкой ЭТМ гребёнка PS2/58

Я очень сильно разозлился и ругался на всех, кто мне под руку попался. Потому что охуел. Особенно от такого дерьмового отношения к рваной коробке с WR-рамой. Так и грозил: «Я щас не поленюсь взять этот WR-профиль, приехать в Одинцово и засунуть его в глотку так, чтобы он через жопу вышел».

Что было сделано: так как это был первый крупных косяк с повреждением товара (до этого доставка обычно теряла или путала товар), то я проорался и решил вопрос так: эта WR-рама у меня должна была упиливаться покороче и той части, которая не повреждена, мне как раз хватает для сборки щита. Ну а гребёнку можно выпрямить пассатижами. Мне срочно нужен был WR-профиль, я рассчитывал на эту доставку.

3. Доставка Лето ‘2018: Ржавый и острый борт машины процарапал щит!

Следующая дерьмодоставка была летом. Она прошла в лучших херовых традициях водителей: к середине дня он только загрузился, и приехал ко мне под конец рабочего дня в районе 18 часов со словами: «Давай быстрее, у меня ещё две точки». Я начал проверять товар в начинающихся сумерках.

Принимал я в том числе шкаф AT62 для щита в Рязань. Посмотрел на коробку, увидел что картон немного подран и в сумерках не заметил, что подран сильно.

Повреждённый доставкой ЭТМ щит ABB AT62 (гвозди на паллете)

Подписал документы, а дома увидел всю красоту:

Повреждённый доставкой ЭТМ щит ABB AT62 (гвозди на паллете)

Знаете, как они портят щиты? Да очень просто! На доставку приезжает грузовая машина, у которой дно выстелено листами металла. Эти листы металла закреплены на винтах или заклёпках. Со временем металл начинает ржаветь около дверей кузова, металл листов истончается и начинает задираться.

Тебе выгружают щит, двигают его по дну машины к дверям — и ПИЗДА! Такие случаи были не раз: мне или везло, потому что повреждался только картон, или иногда повреждалась задняя часть щита, которой он монтируется к стене.

А здесь пиздец передней части щита. Снова была ругань и щит мне заменили. Это случай дефекта, который вскрывается в процессе работы. И вот тут пока не понятно, как ЭТМ должен себя вести. Может быть такое, что щит сильно ударят, внешне коробка и корпус будет чистым, а внутри отвалятся какие-нибудь крепления. Как тогда быть? Доказывать, что это не я его поломал? Или заменят?

4. Доставка Август ‘2018: «…потому что у вас документов нету!» Просто охуели! И весёлая пересортица УЗО!

А теперь — самый крупный Epic Fail ЭТМа, про который я упоминал в первой части поста и про который про травмат ругался. Меня довели очень сильно, поэтому история будет в красках. К концу лета было забавно то, что все мои заказчики вдруг подорвались и в один момент оплатили мне разом аж четыре крупных щита. Я всё это заказал в ЭТМе и мы с Киричем приняли одну очень крупную доставку (которую, как обычно, ждали по полдня).

По всем этим четырём заказам оставалось довезти немного товаров. Я это на своём языке называю «долги»: где-то только шкаф TwinLine (для щита в РадиоЦентр), где-то переключатель фаз (для Фили-Града), где-то немного автоматов и УЗО. И только один заказ (Золотая Звезда Logo — я его сейчас заканчиваю собирать, ибо он не срочный) должен был приехать полностью (пара коробок автоматов, УЗО и WR-рама на него).

Первое, что было с этими долгами — ЭТМ почему-то половину из них просто проебал. То они стояли в резерве, то потом часть документов перескочила в «не обнаружено при отборе», а потом их забыли заказать. Вот картинка из первой части поста, где переключатель фаз на Фили-Град был заказан чуть ли не с третьей попытки:

Косяки ЭТМ: сначала потеряли товар, а потом забыли его заказать

Я ждал-ждал, пока все долги соберутся мне так, чтобы доделать хоть один щит. Меня уже даже заказчики начали подгонять, а ЭТМ всё тупил и проёбывал заказы моих долгов.

И наконец-то свершилось! Всё, что мне было надо, стояло в резервах товаров. Я оставил заявку на доставку и позвал подругу, чтобы она помогла мне подержать двери, пока я буду TwinLine вносить. Мы как решили? Ща приедет доставка, примем за часик и пойдём гулять, пока погода ещё хорошая.

Доставка была заказана с 12 до 14 часов. Я специально выставил такой интервал, потому что знал что в 12 машину только начнут грузить, а 14 часов — это уже моё требование; потому что я не хочу терять весь день на сидение жопой на одном месте. Конечно же, водитель позвонил только в 13:45 (мы к этому времени забили и пошли пройтись в ближайший парк).

Итак, начинается! Водитель звонит и вежливо и радостно сообщает, что «Да тут у вас всего один небольшой паллет, я уже еду и к 14ти буду». Я сначала радуюсь и даже иронизирую (а подруга в курсе всех историй с ЭТМ) на тему «О! ДАЖЕ вовремя!», а потом в голове чего-то щёлкает: «КАК ОДИН ПАЛЛЕТ? Там же TwinLine только один паллет занимает? Ээээ…»

Приезжает машина, встаёт… выходит водитель и погружается в бумажки. А я сую в машину нос и сам себя спрашиваю: «Такс! А где ж кучки автоматов, УЗО на щит в Золотую Звезду? Эээ.. так тут ещё и длинная коробка WR-рамы должна быть… и ещё куча всего… странно». А водитель в этот момент тоже бурчит чего-то себе под нос и потом начинает материться в голос, потому что не может разобраться с накладными.

В чём дело? А вот как раз вам фотка из первой части поста:

Косяки ЭТМ: номер документа в ЭТМ - не уникальная сущность, поэтому накладные с одним номером могут быть разными

Да-да! Это именно эти самые накладные с этой доставки! И именно поэтому водитель затупил. И мы целый час сидели с подругой на лавочке, пока водитель пытался разобраться с накладными. Это была пятница, середина дня. В машине никакого другого товара, кроме моего, не было. Из этой доставки мне были очень важны материалы на щит в РадиоЦентр (шкаф TwinLine и контакторы EN20-20), чтобы его быстро дособрать. Остальные материалы были не так важны.

Все накладные пришли перепутанными: у некоторых был один и тот же номер, а товар в них значился разный. При этом часть накладных с одним и тем же номером, но разным товаром, была в одном экземпляре, а часть — в трёх. По правилам накладная приходит в двух копиях, и водители разбирают их заранее. Приезжает машина, тебе дают «твою» пачку накладных и ты сразу же можешь заниматься приёмом товара.

Итак, час прошёл, мы замёрзли нахрен (ибо поднялся холодный ветер), и наконец-то дело дошло до приёма товара. И вот тут выясняется просто ебанутый Epic Fail в пяти вариантах:

• Накладная есть, товар есть. Всё совпадает (как и должно быть);
• Накладная есть, часть товара есть, часть — проебали (но по iPro и накладной он отгружен);
• Накладная есть, товара вообще нет (по iPro всё отгружено);
• Товар есть, а накладной… нету!
• Часть накладных в iPro просто не отгружена — видимо в пятницу просто забили хуй!

Вы думаете я стал злиться? Нет! Злилка от такого поворота охренела и сломалась, а я, нервно хихикая, со словами «Во! Отлично! Дорогущие дифы на 10 mA пришли, а накладной нет! Такс, никто ничего не видел, я их нахуй себе забираю и ЭТМ мне их ещё и должен будет! А есть ещё чего такое же забрать? Может шкаф?» сделал вид что и правда щас дифы заберу.

Водитель напрягся. Остановило меня только то, что эту недостачу повесят на водителя. А я хочу наказать сам ЭТМ, а не водителя, который мне потом признался: «Я увидел что тебе доставка важна и ты разбираешься в товаре и сможешь его нормально опознать и проверить. А если бы этого не было — я бы всё назад погрузил бы и отменил бы доставку». Да, мне щит в РадиоЦентр в тот момент был ой как важен! Срочно важен!

Что было делать? Только звонить в офис, кошмарить всех, кто попался под руку по полной программе и спасать ситуацию двумя способами. Во-первых, СРОЧНО сверять все документы, выебать офис и скорее назначать срочную доставку на субботу (у ЭТМ есть доставки на субботу), в которой все косяки должны были довезти. Я сразу вспомнил про Проектантов, поэтому разговор шёл в тонах «Или вы, блядь, лохи, сука, работать начинаете, или за ворота все пойдёте []…». Но кто ж теперь помнит эти мемы? Все забыли, поэтому они принимают это всерьёз. И это их проблемы. Классику надо знать!

А, во-вторых, надо отмечать в документах тот товар, который всё-таки приехал и забирать его. Вдруг да контакторы мои приедут? КОНЕЧНО ЖЕ БЛЯДЬ НЕТ! Никаких контакторов, переключателей фаз или просто товара целиком по некоторым накладным! Зацените акт, который мы составили:

Акт о недостачах при доставке от ЭТМ

Кстати, с актами у ЭТМ тоже есть веселуха. Во-первых, многие водители не возят их бланки с собой, потому что есть негласная команда вести себя по схеме «ну, это, актов нету — целиком всю накладную можем вернуть». Это блядь охуеть какой пиздец! А если мне повезёт и у меня будет накладная на трёх листах и из пяти коробок товаров? Мне из-за того что вместо 20 реле положат 19 штук — всё возвращать? Да как бы не так! Одно реле я могу и так купить, и щит дособрать! А так я буду лапу сосать без товаров, и ЭТМ мне ещё и сроки поставок будет срывать?!

Щазз! Поэтому у нас с Киричем есть пачка бланков этих самых актов с печатями ЭТМ. Хуй вы блядь отвертитесь! И если водила говорит что актов нету — то мы ему любезно их выдаём. Чтобы писали, блядь! Снова из любимого про проектантов: «Пишите, блядь, Зубарю и запрашивайте данные!»

Итого получился полный пиздец: по каждому из щитов, которые можно было бы собирать и сдавать, чего-то не пришло! По одному — контакторы, по другому переключатель фаз, по третьему — лампочка и ещё мелочь, а по четвёртому — 2/3 товара! Значит снова время будет потеряно, денег не будет. А кто виноват? Склады ЭТМ.

Вся доставка заняла у нас три часа. Вот чего творилось в iPro на тот момент, когда я водителя уже отпустил:

Состояние документов в ЭТМ iPro: не всё найден и отгружено на доставку

Видите, как охуенно работает склад? Часть отгрузили, часть потеряли, а часть просто не отгрузили. При этом самое весёлое было то, что некоторый товар по тем документам, которые в iPro значатся как «готовы к выдаче» как раз-таки приехал, а некоторый товар по тем документам, которые значатся как «отгружено» — НЕ приехал! Как так-то?!

Ситуацию надо исправлять. И вот тут начался пиздец со стороны менеджеров. Ещё раз напоминаю, что в ЭТМе некого выебать: ебёшь менеджеров — они говорят, что это склад. Начинаешь докапываться до склада — шлют или к директору, или к менеджерам. Или вообще к водителю. Ебёшь водителя — шлёт к менеджерам или складам.

Я не понимаю, почему надо врать и лить в уши сладкую слизь? Почему не сказать прямо: «Ой, бля! А мы и сами не знаем, что у нас творится, да, проебали — виновным вломим пизды, а перед вами извинимся». Я писал в первой части, что ЭТМ привык считать клиентов за гавно, но если я заказываю в год на несколько миллионов — то я могу не выпрашивать, унижаясь, а прямо потребовать для себя более качественного обслуживания?

Да, здесь действует то же самое Окно Овертона, про которое я говорил в посте про закупку материалов. Приходит доставка с косяком, и из-за Окна ты относишься к этому как к «а, ну иногда бывает». Потом привыкаешь и косяки становятся нормой. Только вот у меня не совсем такой характер. В какой-то момент одна из чаш весов перевешивает и я начинаю процесс ебли. Именно так сейчас и происходит с ЭТМом: я много раз предупреждал о том, что если косяки пойдут и дальше, то я соберу все материалы в большой и длинный пост, выложу его на блоге и буду доводить его до руководства ЭТМ, в том числе и на их сайте и в Питере. Вот и дождались!

Короче, зная о том, что есть шанс заказать срочную доставку на субботу (и начальники отделов могут это сделать), я поднял на уши всех своих менеджеров. Один из них был в отпуске, а второй охуел от такой ситуации (он меня недавно знает и ещё не в курсе про «карандаши в жопу позапихаю») и начал суетиться и чего-то делать. Вы думаете, что в пятницу вечером кто-то чухнулся? Да щас! Да, со мной поговорили, но намекнули на то, что раньше понедельника-вторника я ничего не получу.

Особенно интересные пассажи были про то, не могу ли я срочно по вотсапу переслать фотки документов, которые были косячные. Бля! Так может мне просто тогда такси взять и самому на Котельники приехать и самому себе товар отгрузить? Почему у меня должен быть вотсап? Почему я этим должен заниматься, если такая доставка — это косяк ЭТМа, а не мой?! Я прямо так и сказал: что то, как и чем передать документы — это проблема ЭТМ, а не моя. Кстати, на что тогда водитель? Если акты он не составляет, за доставку не отвечает? Зато боится, что если я заберу товар, на который накладных не было, то товар на него повесят?

А больше всего меня повеселил разговор с Михаилом, начальником Одинцовского филиала, бля! Контекст был вот какой (со слов моего менеджера): мой менеджер пошёл к директору сообщить о ЧП (не, ну а как назвать ситуацию, когда тебе звонит злой чувак и в шутку говорит о том, что в понедельник он приедет и разъебашит офис каким-нить куском WR-профиля)?

Знаете, что первым делом спросил директор? Не угадаете! Он спросил, а можно ли этого клиента нахуй послать! Дословно: «А он вообще нам нужен, этот клиент?». В итоге менеджер УГОВОРИЛ (внимание — УГОВОРИЛ) директора поговорить со мной, и позвонил мне: «Директор Михаил ожидает твоего звонка». Вы представляете ситуацию? У нас ЧП, запоротая доставка, путаница в накладных (за которую потом фирму может выебать Налоговая или Банк с подозрением на финансовые махинации; или просто выставить штраф), недостача товара — а директор ждёт моего звонка? Да он сам должен был звонить в мыле и спрашивать о том, что случилось и чем помочь.

Поэтому наш с ним диалог начался именно так. С моих прямых слов. Вы знаете, что я люто ненавижу официоз, лесть, ложь, попытки уйти от прямого разговора. Вот поэтому я так с директором и поговорил: «Здравствуйте! Почему это вы ждёте моего звонка? Начинаем с того, что это я — вашего звонка жду, а никак не наоборот».

Разговор получился у нас как у слепого с глухим. Такое ощущение, что директор этот был на бизнес-курсах общения с персоналом и клиентами, которые были построены на материалах уебана Дэвида Карнеги, который учит красиво врать и заставить клиента улыбаться. Последствия Карнеги — это все эти назойливые консультанты и сотрудники с фальшивыи улыбочками «чем вам помочь». Сдохни, блядь — очень поможешь; одним льстивым лгуном станет меньше!

Так как с момента разговора прошло уже пара месяцев, то эмоции немного забылись. Изложу основные тезисы в виде кратких диалогов:

• «Мы извиняемся, мы виноваты и мы рады что вы пошли на контакт» — «В смысле на контакт? Так ещё ничего не сделано, чему тут радоваться? Накладные запутаны, доставка проёбана»
• «Вы понимаете, это вина склада… но мы постаремся всё исправить» — «Когда именно?» — «На следующей неделе мы начнём разбираться»
• «Ой, как замечательно что вы решили подождать» — интересно, а куда мне деваться, если товар оплачен блядь и в резервах стоял — «Даа? Решил подождать? Нет, Михаил! Сейчас единственное что я решаю — это писать пост про эту доставку на блоге сегодня в ночь или подождать до следующей недели».
• И самое эпичное было про то, когда он мне наобещал что в понедельник лично выделит сотрудника, который будет заниматься моими косяками. Про субботу — ни слова, конечно. И вот эта вот слащавая фразочка про «Я очень рад что мы пришли к консенсусу и вы на нас не злитесь». К какому консенсусу мы пришли? Максимум к чему мы пришли — это к коитусу. Анальному. И без смазки (смотри самый низ моего блога, хе хе).

Какие у меня претензии к этому Михаилу? Во-первых, двойная игра. Значит менеджеру он выговаривает про то, что менеджер не умеет общаться с людьми (читай — лизать жопу и врать про то, что всё хорошо), и сам же менеджера ещё и расспрашивает про то, не послать ли клиента нахуй, а мне соловьём разливается про то, что мы с ним уже прям лучшие друзья и обо всём договорились.

У Дэвида Карнеги, этого лживого уебана, есть два основных тезиса: входить в контакт с человеком, располагая его к себе и говорить о проблемах так, как будто их нет или они уже решены. Если добавить хоть чуть-чуть осознанности (которая неизбежна при малейшем духовном развитии), то все эти методы становятся видны как на ладони: мы, якобы, уже решили проблему с доставкой (но товара-то у меня нет и накладные враспизду — значит ЕЩЁ НЕ решили), мы уже якобы договорились… Особенно круто, если тебя начинают разводить на согласие — на «да», «хорошо». Только вот «да» может быть разное. Мне лично сразу вспоминается сценка из клипа «В Питере — Пить» группы «Ленинград», когда с сотрудником там такой диалог идёт: «Так! Ты всё понял?» — «Д-да…» — «ПИЗДА!».

Не получилось у нас разговора. Мне пытались навязать улыбочку — а с чего мне улыбаться, если факт остаётся фак’ом: товара нет, ни один из щитов я собирать не могу, состояние товара (потеряли, отгрузили не тем или просто не заказали) неизвестно? Вот так я этому Михаилу и сказал. По схеме «Нетушки — утром деньги, а вечером стулья».

А теперь финальное. Знаете, что он потом менеджеру сказал? «Ты что ж мне сразу не сказал, что это такой серьёзный человек-то? Он меня перебивал и даже нахуй слал!». Вот блядь я обожаю наш менталитет. Сто раз говорил: у нас вежливость, доброта просто не ценятся. Если ты будешь сильным, интересным — но добрым, то на тебе все будут пытаться ездить или наебать (возможно, это мой прошлый опыт; сейчас я не боюсь своей доброты, но и ездить на мне стали меньше — после того как я перестал этого бояться). А если ты начнёшь всех унижать, никого ни во что не ставить по схеме из Масяни («Ты кто? Директор? Да пошёл ты в жопу, директор!») — то тебя начинают уважать. Как же! Ругается — значит сила есть, не хлюпик! Я удивляюсь этому и иногда всё больше хочу на Кипр.

Но и это ещё не вся часть истории. Я охренел от такого расклада с этим Михаилом («Михаил! Мы бодры!»© мой Напарничек), пообещал себе, что обязательно доведу эту историю до вышестоящего начальства, до Котельников и до Питера (чем и буду заниматься) и ещё и приеду лично с Михаилом повидаться под запись разговора (в те моменты, когда человек является сотрудником компании, мы имеем право его снимать и записывать в большинстве случаев; не имеем права делать этого, если речь идёт о не рабочем, личном времени — тут нужно его согласие).

Так вот как вы думаете, кого выделили в понедельник заниматься разбором косяков доставки? Специального сотрудника? Над которым Михаил обещал лично стоять и контролировать? Да как бы не так! Моего же менеджера! Вместо своей основной работы он на своей личной машине поехал из Одинцово (где я обслуживаюсь) в Котельники и там до самого вечера ждал, пока кладовщики найдут остатки товара и соберут его.

И тут кладовщики отличились. Звонит мне менеджер и спрашивает: «Слушай! А у тебя там такой большой шкаф был! Ты его получал в пятницу? А то по документам получается, что мы его тебе должны, а я на легковушке его тебе не смогу сегодня привезти». Вот он — звёздный шанс, мать твою! Конечно привозили! Мы ж его вместе с подругой и втаскивали как раз!

Все! Все, кому я эту историю рассказывал, говорили одно: НАДО БЫЛО БРАТЬ (сказать что не получал, забрать шкаф и наказать ЭТМ таким образом)! Я говорю честно: я испугался что из-за этого шкафа довоз остатков задержится ещё на несколько дней, а мне время было очень важно — надо было скорее дособрать РадиоЦентр. Второе, чего меня напугало — это то, что неизвестно, понадобился ли он мне, а хранить его надо было. Но… но я не знал тогда того, что будет чуть позже — на Октябрьской доставке, про которую я расскажу дальше!

Привёз мне менеджер и WR-раму, и лампочку и две коробки автоматов и УЗОшек на Золотую Звезду… и вот тут выяснилось, что кладовщики ЭТМа кроме того что просто бросают товар и портят его, ещё и не умеют его считать. Зацените фотку ниже:

Пересортица УЗОшек: внешне две штуки F202 и одна F204 выглядят одинаково

Что вы можете по ней сказать, не читая надписей на коробках, если вы тупой кладовщик? Скорее всего что это какие-то УЗО АББ, и видимо одинаковые?

На самом деле — нет. Все УЗО у АББ пакуются в коробочки определённой ширины. «Однофазное» (используем жаргончик) УЗО имеет коробочку одинарной ширины, а «трёхфазное» — двойной ширины. Такие коробки с завода АББ собираются в длинный блок, в котором будет или шесть однофазных или три трёхфазных УЗО.

И вот если отломить от блока два однофазных и одно трёхфазное УЗО — то внешне коробки будут выглядеть абсолютно одинаково, а внутри, конечно же, будет лежать разное количество разных УЗО. Вот так:

Пересортица УЗОшек: внешне две штуки F202 и одна F204 выглядят одинаково

Короче, было очень ОХУЕННО! Все однофазные УЗО для Золотой Звезды были отломаны от заводских упаковок как трёхфазные — по двойной коробочке! При этом количество по накладной было верным: указано три УЗО типа A/40/0.03 — и да, мне пришло три двойных (как трёхфазных) коробочки, в каждой из которых было по два УЗО. То есть шесть штук!

Зато при этом снова, даже комплектуя этот довоз под надзором человека (и после большого срача) склад опять просрал две релюшки CR-P! Ну вот я и поменял кучку УЗОшек типа А на две релюшки! И теперь у меня есть запас УЗОшек на всякий случай. Новеньких! Может я их на щит подруге поставлю. Или в другие щиты продам.

Со времён этой доставки я всё грозился написать посты, всех пугал и кошмарил. Почему-то все боялись. И даже мои менеджеры говорили, что из-за этих постов именно их (а не начальство) сделают козлами отпущения. Менеджеры сделали всё, что могли. Все вопросы с ними мы решаем быстро и прямо (они уже привыкли ко мне и моему стилю общения). Пизды надо вломить Михаилу — начальнику Одинцовского отделения за его отношение к клиентам и ситуации, РЦ Котельники за порчу товара, срыв сроков, утерю резервов, которые едут лично под меня и никем другим не могут раскупиться, и Питерским товароведам и программистам iPro.

Да, я собирался эти посты написать быстро. Но события закрутились так, что я срочно занялся сборками, потом уехал на море, а потом принял ещё одну доставку. И вот после неё я понял, что ждать уже нечего. Потому что ЗАЕБАЛИ, СУКИ! Именно склад! Ух, как мне хочется приехать туда и лично вломить пизды хлыстом по морде тому, кто всё это грузит!

5. Доставка Октябрь ‘2018: уебали TwinLine и наделали дырок гвоздями на паллетах.

Ничего не предвещало беды. Всё шло гладко: как раз перед поездкой на море мы с заказчиками пустили в работу три огромных щита: два шкафа TwinLine 3×12 и одну большую WR-раму. Каждый щит по материалам в среднем получался на 450 тыр. Я даже обрадовался: вот приеду с моря, заменю пластрон в Фили-Граде, сдам его и Золотую Звезду, приму доставку и сразу начну шкафы собирать, два подряд (расставить CombiLine, модульку и выкинуть кучу коробок).

И вот снова Funt у меня в гостях, и мы пьём чай и ждём доставку. Которая назначена с 11 до 15-ти. Снова водитель звонит в 14:30 и расспрашивает о том, сколько мы ещё «будем работать», потому что он только отгрузил первую точку и можно ли ему заехать в две мелкие точки по пути, а потом уже напоследок к нам. Невинный вопрос «А до какого времени моя доставка указана?» меняет ситуацию в нашу пользу.

И вот приезжает машина. Мой товар красиво уложен на трёх паллетах и замотан стрейч-плёнкой. Водитель помогает и разбирает первый паллет, который находится ближе всего к дверям кузова. Мы ставим коробки на асфальт и добираемся до второго паллета. Что делают грузчики, если видят перед собой чистый, пустой паллет? Конечно же им хочется переложить товар поближе, а потом передвинуться ближе к краю кузова и оттуда отгружать товар.

А в этом паллете прям вот просто тупо торчат ДВА ГВОЗДЯ. ШЛЯПКАМИ БЛЯДЬ! Заметили только мы, когда было уже поздно. Итак, сначала пострадал CombiLine-модуль:

Пробитые доставкой ЭТМ дырочки в коробке (гвозди на паллете)

Два гвоздя продавили в нём упаковочный картон, потом коробку чуть подвинули и потом гвозди снова по ней прошлись! Внутри всё целое, но это ещё не всё!

Следы гвоздей на паллете от доставки ЭТМ

Теперь ДКСовский шкаф ST для ВРУ в РадиоЦентр. Нате, нахуй, бля! Снова те же два гвоздя! Ой! В рифму получилось! Ох, как я зол! Ох, зол!!!

Следы гвоздей паллеты на щите ST от DKC (доставка от ЭТМ)

Я вам без трассологической лаборатории скажу, что это всё те же два гвоздя. Только в данном случае этот шкаф лежал именно на этом паллете. Поэтому следов подвижек по гвоздям нету, а есть только продавленные дырки. Пока повезло — и этот шкаф без повреждений!

Следы гвоздей от паллеты (крупно) на щите ST от DKC (доставка от ЭТМ)

Я уже не пассивно охуеваю, а конкретно злюсь. Все выводы будут в конце поста, но главный из них — в будущем я буду просто нахуй заворачивать по акту любой товар, у которого хоть чуть-чуть повреждена упаковка. Так было с фасадами на сборках кухонь: если упаковка фасада хоть чуть-чуть повреждена — всё, можно даже не принимать его, потому что скорее всего он повреждён.

Ещё очень круто приехала WR-рама для одного из шкафов. Приехал один голый WR-профиль с ЭТМовской наклейкой «WR381, монтажная рама». Без коробки, без поперечных элементов, без винтов. Вернули назад. Где остальное? Кто и зачем достал один профиль из общей картонной коробки, в которую WR-рама упаковывается?!

Всё остальное нашлось (кроме приветов от склада — потеряли два наконечника, клеммы и прочее — про это было в первой части поста). Доставку приняли, всё подписали. И я поставил два шкафа TwinLine у себя «на склад». Доставка была во вторник. До субботы я шкафы не открывал, а занимался другими делами.

И вот в субботу я решил собрать CombiLine на оба шкафа, чтобы избавиться от кучи коробок. Это очень удобно: расставил всё на оба шкафа, потом расставил всю модульку — и выкинул все коробки. А потом потихоньку собирай себе шкафы. И вот я начинаю распаковывать первый из шкафов и вижу…

ЛЮТЫЙ ПИЗДЕЦ Я ВИЖУ!!!

Шкаф TwinLine был сильно ударен при погрузке доставкой ЭТМ

Вы посмотрите на это! ЭТМовские грузчики или кладовщики взяли и ударили (или уронили) огромный TwinLine шкаф (весом в 50-55 килограмм) на петлю! Конечно же петля осталась целой. Это ж ABB. Зато эта же петля отработала как мощный пресс и вдавила боковую стенку шкафа внутрь.

Шкаф TwinLine был сильно ударен при погрузке доставкой ЭТМ (выломана петля)

Но и это ещё не всё! Удар был таким сильным, что у шкафа погнулась дверь! Вот я спрашивал, как и чем надо сломать WR-раму? Теперь мне интересно, чем можно погнуть дверь у шкафа TwinLine, если по краям шкафа она специально усилена рёбрами жёсткости!!!

Шкаф TwinLine был сильно ударен при погрузке доставкой ЭТМ (выгнута дверь)

Ах, какие же суки ЭТМ! Как же они меня достали! Я правда — я начинаю бояться принимать доставки, потому что уже постоянно ожидаю каких-то косяков! При этом я готов даже приехать в Котельники и прочитать лекцию по обращению с товаром для кладовщиков, обучить их. И поэтому мне нужен выход на центральное Московское и Питерское руководство ЭТМ, а на не менеджеров и директоров филиалов.

Возникает резонный вопрос: почему я сразу не завернул шкаф по акту? А потому что этот дефект был скрытый: шкаф упакован на паллете и стрейч-плёнкой с завода. Внешне упаковка целая. Если шкаф распаковать — то его нельзя будет транспортировать до моего «склада», потому что без стрейч-плёнки упаковка не держится и раскрывается — и тогда ты можешь поцарапать шкаф.

И только когда в чистом месте вскрываешь картон, то видишь на нём мощную вмятину изнутри от удара:

След на картоне от продавленной петли шкафа TwinLine (доставка от ЭТМ)

Эта же вмятина есть и снаружи. Но она закрывается верхней картонной «крышкой» и в данном случае под ней была не видна до тех пор, пока я не начал распаковывать шкаф.

Верхняя картонная крышка упаковки шкафа TwinLine скрывает повреждения

А второй шкаф каким-то чудом уебали снизу. Не так сильно, поэтому с этим дефектом можно жить. Но в идеале я бы заменил бы оба шкафа, ибо мне крайне неприятно видеть такую вот треснутую краску.

След от удара низа ДРУГОГО шкафа TwinLine при доставке ЭТМ

Теперь у меня появляется к ЭТМ ещё больше вопросов. Например, какие мудаки там работают, если они могут ломать такие прочные шкафы? (из «Один Дома 2»: «Лучшие мудаки/идиоты в Нью-Йорке, Мэм!»). И, например, как и кто мне будет делать замену этого шкафа (а лучше обоих), если дефект оказался скрытый и выяснился после приёма товара.

Вот такие вот пироги с котятами! Я настроен серьёзно и до конца. Я считаю, что справедливость за мной: бить щиты, чтобы воровать их или менять мне смысла нет. Блог я веду давно, и так случается что меня много кто читает. Поэтому и про ЭТМ тоже много кто прочитает.

Дорасскажу, позже, конец истории. Конечно же, так или иначе — но мы составили акт, и нам заказали новые шкафы. Которые шли месяц. Если подходить правильно, то в этот момент обе моих сборки должны были бы простаивать, так как WR-раму для шкафов TwinLine нужно собирать сразу же внутри шкафа, чтобы её профили встали ровно под свои крепления. А шкафы мне надо было менять… Я вывернулся так: собрал рамы в одном из распакованных шкафов, потом этот шкаф запаковал назад и продолжил сборки без шкафа (там он уже не нужен).

Промежуточный этап сборки сразу двух шкафов подряд (одинаковые части IPM™)

Когда шкафы пришли на склад ЭТМ, я позвал себе на помощь Кирича, чтобы нам было удобнее их переносить. Мы заказали себе доставку таким образом, чтобы в эту доставку попали те товары, которые пришли по другим заказам, и заодно наши шкафы. Ну, хули! Сидим, ждём… 12 часов — приезжает машина. Товары есть, а шкафов нет. Мы охуели, звоним, ебём офис. Офис говорит: «Ой.. блядь! Мы забыли! Вам сегодня надо, да? А на завтра никак? Ну ща пошлём вам машину». Послали… из МалоЯрославца в Москву!! Она ехала, сцуко, днём по пробкам, три часа!!

Приехала, и тут звонок: «Алло! Это водитель! А я не могу к вам проехать… у меня машина не заезжает». Песдец! Пригнали, блядь, огромную МАЗовскую фуру, которая и не должна ко мне проезжать никак! Хули делать? Вот у нас был кросс: два шкафа перенести от меня на 500 метров до машины… и два шкафа от машины — до меня. Песдец!

Когда шкафы приехали, у меня эти два щита были почти готовы. Я вставил рамы в шкафы, дособрал и получилась такая вот красота (подробнее — в этом посте):

Силовой шкаф для коттеджа с IPM™ и светом на импульсных реле (Победа-2)

Ну скажите? Разве могу я такую красоту отдать в мятом или битом шкафу?

6. Хреновое обращение с товаром на складах и при комплектовке доставок.

Подводим мрачные итоги. За последние полгода качество обслуживания складов в ЭТМ становится всё ниже и ниже. Товар начинают терять, ошибочно комплектовать и просто портить. Вот этому всему посвящён этот раздел поста.

Как научить кладовщиков? Может быть нам устроить для них курсы по работе с товаром? Выдавать какие-то сертификаты? Или установить жёсткие штрафы или правила? Ведь в служебных данных iPro видно, кто именно грузил эти шкафы. Можно найти и наказать его. Например, стоимостью шкафа.

Как научить грузчиков и водителей быть внимательными? Как донести до людей, что большинство товара — это не просто «хуй какие-то коробки», а нежный, непрочный или чистовой товар. Чистовой — это значит что тот же TwinLine, несмотря на то, что это в терминах грузчиков «ящик», будет стоять в чистой и аккуратной щитовой и на нём не должно быть следов уличной грязи, царапин, выбоин.

Как научить этих же грузчиков, что не всякая тяжёлая картонная коробка имеет большую прочность? Например щиты серии ABB AT/U тоже поставляются в картонных коробках. Но на этих коробках ясно указанао, что щит хрупкий, что его нельзя кидать и надо перевозить на тележке. Вот же фотки из поста про эти щиты:

Упаковка щита серии AT/U

Вот указание на тележку и верх-низ упаковки (картинкой вверх):

Упаковка щита серии AT/U

Точно то же самое относится и к щитам серии ABB B. Все эти щиты внутри имеют чистейшую и бестящую белую порошковую окраску. Чуть прорвал картон, царапнул — всё, щит идёт под замену! А некоторые щиты (например AT/U72) бывают заказные под 4-6 недель! Кто оплатит мне простой по вине ЭТМовских грузчиков? Пока ни разу никакой компенсации мне не было за потерянное время! НИ РАЗУ!

Блядь! Платите мне — я проведу курсы по работе с товаром! Вы можете вызвать меня даже в Питер! Мы снимем видео прям на складе и вы распространите его по ЭТМовской корпоративной сети! Я не согласен ругаться в пустоту. Я хочу нагло прийти в ЭТМ и поменять их работу так, чтобы было удобно всем.

Почему на многих производствах уже давно приняты специальные требования к товарам или услугам? Например, на заводе может висеть плакатик на листе А4, где будет указано то, как именно надо укладывать товар или сервировать еду для бортпитания самолётов. Вот пример такой фотки (взято из ЖЖ ЖЖитель — https://zhzhitel.livejournal.com/351494.html):

Пример образцов (карт) на работу с товаром или услугой (© zhzhitel)

А вот пример стенда с информацией о том, как должен выглядеть сотрудник кухни бортпитания.

Пример производственного стенда (© zhzhitel)

Вы, блядь, ЭТМ — крупная компания. Какого хуя вы не можете позволить себе сделать такие же стенды вида «Внимание! Хрупкие товары!» и разместить там фотки товаров и способа их упаковки и транспортировки! Это не так дорого, но действенно! Во-первых, у сотрудников отпадут вопросы — всегда можно будет посмотреть на такую памятку. Во-вторых, и спрашивать будет с кого — можно будет ткнуть носом в стенд и спросить: «Видишь? Почему нарушил?».

Запомните! Время, когда электрощит или корпус щита небрежно называли ящиком и обращались с ним так же, закончилось. Сейчас электрощит — это красивое, аккуратное изделие, которое не стыдливо прячут за дверкой, а которое стоит часто на видном месте и вписывается в дизайн дома или квартиры. И всё это можно легко зачеркнуть одним-единственным ржавым и острым бортом машины, торчащим гвоздём из паллеты или мудаком-грузчиком, который слишком сильно кинул шкаф на паллету.

6.1. Провода и кабели: обосраны липким скотчем!

Теперь рассмотрим особый вид половых извращений. Я прошу прощения за пошлость, но что бы вы ощущали, если бы вам пришли и надрочили в руку, а потом это бы ещё и начало подсыхать? Или налили на руку липкой слизи от какого-нибудь противного животного? Скольких бы перетошнило, а сколько пошло бы бить морду с видом «ты кого опускаешь, муфлон бля!»? Так вот способ, которым РЦ Котельники стал паковать бухты кабелей и монтажного провода заставил меня вспомнить такие словечки из 90ых, как «сифак», «обдрыганный» и прочие подобные и самые грязные.

Дело в том, что РЦ Котельники повадился заматывать провода и кабели обычным скотчем вот так вот:

Монтажные провода ПуГВ, замотанные скотчем (склад ЭТМ)

Скотч прилипает к проводу и оставляет на нём клейкий слой:

След клея (пошлый) от скотча со склада ЭТМ

А потом на этот слой клея налипает пыль, грязь или ещё какой-нибудь мусор.

Клей от скотча ЭТМ набрал пыли, которую надо счищать

Из-за этого провод сначала выглядит так, как будто на него надрочили (да-да, очень грязно — но не хочу я подбирать обтекаемые слова), потом его слюнявила собака, а потом его кто-то вертел на волосатом члене, волосы от которого налипли на провод. Как? Никого ещё не начало тошнить?

А вот именно так и происходит! Берёшь бухту провода! Чистого! Качественного! И она вся обфоршмачена этим скотчем со всех сторон! Потом к остаткам клея липнет пыль и провод окончательно теряет сначала товарный вид, а потом и становится непригоден к монтажу, потому что из-за пыли, которая налипает на его изоляцию, снижается электрическая прочность этой самой изоляции!

Короче, простым языком: если не отмывать клей от скотча (а он не всегда смывается спиртом или ацетоном), то потом на провод налипает пыль, которая может содержать проводящие частицы. В результате во всяких РП/ВРУ/ГРЩ со временем по внешней оболочке кабеля может пройти ток и всё это как следует что сделает? Правильно! Ёбнет!

То есть, это не просто придирка вида «Хачу чистый провод немедленно!», а повреждение товарного вида и повреждение самого товара. Провод нужно паковать таким материалом, который НЕ оставляет следов. Например, использовать пластиковые стяжки-хомуты, заматывать стрейч-плёнкой. Скотч использовать НЕЛЬЗЯ. Причём нельзя даже заматывать скотчем клеющей стороной наружу — потому что иногда в заказе есть несколько бухт провода и наружняя сторона скотча с клемм может коснуться другой бухты.

Хорошо, что в моём случае мы знаем, какая сволочь это сделала. На каждой бухте есть этикетка. И в данном случае надо наказать некоего «Матвеев А.В.» на 30 метров ПуГВ 1х10 красного, чёрного и белого.

Наклейка с данными оператора-упаковщика склада ЭТМ на Котельниках

Точно то же самое относится и к кабелям. Здесь Funt говорит, что липкий кабель (если бухта ВВГ была замотана скотчем) просто невозможно затянуть в гофру: он или липнет к гофре изнутри или на него налипает песок и пыль со стройки, которая защемляет его внутри гофры.

В будущем я решил, что не буду принимать такие клейкие бухты провода. Буду составлять акт про утерю товарного вида и эксплуатационных качеств и возвращать назад. Кого опять мы этим накажем? Только ЭТМ, потому что я заказываю десятку кусками по 10-20-30 метров. Вот и пускай у ЭТМ зависают такие липкие резанные бухточки. Я не буду их брать.

При этом РЦ Малоярославец такой хернёй не занимается. Последние провода ПуГВ на 2,5 квадрата пришли мне оттуда замотанные верёвочкой. Чистые и аккуратные.

6.2. Ужасные липкие наклейки на профилях и DIN-рейках.

Этот же скотч используется ЭТМом везде. Так и хочется заорать «на хуй его себе намотайте, бляди». Реально ДОСТАЛО! Вот DIN-рейки, которые будут ставиться в чистый щит.

Смотрите, как они упакованы: замотаны скотчем и поверх облеплены наклейками.

DIN-рейки ABB, запакованные скотчем (склад ЭТМ)

Разрезаем всю эту лабуду и на рейке остаётся что? Верно! Слизь!

После снятия скотча на DIN-рейках остаются следы клея (склад ЭТМ)

После того, как мы попытались всё отчистить, получается так. Где-то остаётся липкий слой, на который снова будет прилипать пыль:

Неудаляемые следы от наклейки на DIN-рейке (склад ЭТМ)

Почему не завернуть рейки в плёнку? Это же так просто!

6.3. Липкие наклейки на лицевой части гребёнок: соберём всю шерсть!

Продолжаем тему липкости! И доходим до того, с чем ЭТМ ЗАЕБАЛ ВСЕХ МОНТАЖНИКОВ ВО ВСЕХ РЕГИОНАХ! Это — ёбаные товарные этикетки!!! У ЭТМа, как и у Электромонтажа есть манера на каждый товар клеить свои собственные этикетки с внутренними кодами товара. А потом клеить вторую этикетку, где указано, что товар отобран и принадлежит такой-то накладной.

В большинстве случаев эти наклейки лепят куда попало. А точнее туда, где их видно комплектовщикам. Часто на лицевую сторону товара, потому что человек его лицевой стороной к себе и берёт. В итоге все чистые и заказные гребёнки снова превращаются в обдрыганное дерьмо:

Чистовые гребёнки PS1/57N со следами складских этикеток ЭТМ

А потом на них снова начинает липнуть пыль и срань. Вот так:

Следы клея от этикеток ЭТМ на гребёнках PS1/57N

Это ж не просто пластмасса, а ИЗОЛЯТОР! И этой липкой слизью вы просто снижаете его качество! То есть ПОРТИТЕ ТОВАР!

Вот как можно поступать: мотаем на гребёнку кусочек плёнки, а вокруг плёнки клеим этикетку. И это тоже ЭТМ, но разные комплектовщики. Ведь значит есть догадливые люди? Почему тогда это не сделать правилом обращения с товарами, а не инициативой лишь некоторых сотрудников?

Правильная маркировка гребёнки (склад ЭТМ): наклейка наклеена поверх кусочка плёнки

Вот опять хорошая упаковка гребёнки: она была замотана плёнкой, а поверх плёнки были этикетки (верхняя прилипла от другой, нам важна нижняя этикетка).

Правильная маркировка гребёнки (склад ЭТМ): наклейка наклеена поверх стрейча или пупырчатой плёнки

А вот сюрприз из последней доставки: гребёнка замотана пупыркой, а этикетка опять ВНУТРИ. Этакая заминированная гребёнка, млять!

Неправильная упаковка товара ЭТМ: внутри есть наклейка, а снаружи всё замотано плёнкой

На данный момент я все такие слизистые сопли отмываю спиртом за свой счёт и своё время. С некоторых гребёнок при этом смываются обозначения контаков, которые — внимание — специально нанесены на гребёнку для того, чтобы не перепутать её контакты!!

6.4. Как надо использовать наклейки на товаре. Удаляемые наклейки.

Раз уж мы затронули тему наклеек, то хочу кое-чего про неё рассказать. Наклейки нужны — и я не требую, чтобы ЭТМ от них отказываться. Но оказывается, налейки (то есть этикетки) есть разных типов! Я писал про это в посте о маркировке и принтерах.

Вот какие этикетки бывают:

• Термопечать. Это те, которые чернеют от ногтя или зажигалки. Они со временем выцветают, а написанное на них может расплываться (ниже на фотке это видно). Отклеиваются плохо, потому что относятся к дешёвым бумажным.
• Термотрансферная печать. Эти этикетки тоже делаются из бумаги и стоят ещё дешевле, чем термоэтикетки. Вот именно такими ЭТМ сейчас и пользуется. Отклеиваются сами видите как.
• Полипропиленовые этикетки. Они заточены под термотрансфер, но стоят дороже, потому что пластиковые. Зато они никогда не порвутся, а будут отклеиваться или отрываться целиком.
• И… специальные этикетки с удаляемым клеем. Вы можете встретить их на посуде. Такие этикетки делаются из бумаги, но с таким составом клея, который легко отделяется от поверхности. Вот именно такие этикетки и надо использовать ЭТМу!

Электромонтаж тоже портит товарный вид и грешит этим. Вот фотки из прошлогоднего щитка, где заказчик накупил материалов в Электромонтаже и притащил их мне. Снова пришлось использовать спирт!

Ужасные наклейки от ЭлектроМонтажа тоже портят товарный вид

А вот пример этикетки с удаляемым клеем. Это коробка чая, которую мне презентовал один заказчик (очень вкусный, кстати — спасибо — распробовал). Она заклеена кружочком. И вот этот кружочек отклеивается с картонной коробки без следов!

Пример удаляемой наклейки (на коробке чая) - она не оставляет следов

ЭТМу стоит подсчитать и выбрать какое-то решение по своим товарным этикеткам в плане стоимости и удобства. Например, переходить на этикетки с удаляемым клеем или сначала заматывать товар в плёнку, а потом поверх плёнки клеить этикетку.

6.5. Комплектовка коробок с товаром: и нежное и брутальное в одно месиво!

Теперь покажу то, как ЭТМ комплектует товары на складе и при доставке. В первой части поста я говорил о том, что iPro плодит тонну накладных, а потом эти накладные собираются в коробки. Изначальная задумка у ЭТМа была хорошая: одна накладная собирается в одну коробку (или несколько), а потом на коробке клеится этикетка с номером накладной. Ты берёшь коробку, берёшь накладную и сверяешь товар.

Но в реальности всё, как всегда, через жопу. Во-первых, правило «одна накладная = одна коробка» часто не соблюдают и могут закинуть часть товара в другие коробки одной и той же доставки. Сверяешь ты товар (на улице, у машины, идёт второй час сверки), и у тебя вся накладная в одной коробке нашлась, кроме двух позиций. Дальше есть выбор: или перекапывать все коробки и искать их, или отложить накладную и потом по тем товарам, которые останутся, посмотреть — не к ней ли они относятся? Всё это сильно рассеивает внимание, и например я начинаю путаться в бумагах: какие уже отметил, какие не отметил, а в какой на третьей странице не нашлось одной штучки товара.

Во-вторых, часто приходят коробки в виде «подарочков». Это я их так придумал называть. Открываешь коробку, а там лежит несколько завязанных пакетиков «ЭТМ» с разными огрызками товаров. Поэтому и подарочек — поди разберись, какой куда и почему всё в одну коробку накидали.

Ну и, в-третьих, самое важное. На складах товар в коробку кидают как бык поссал. Кучей. И совсем ничего не думают о том, что некоторый товар от этого может повредиться. Опять же мне интересно узнать внутреннюю кухню ЭТМ: дешевле ли им менять побитый товар или дешевле будет обучить кладовщиков нормальной работе с товаром?

Вот смотрите, как мне может приходить доставка:

Комплектовка мелкого и хрупкого товара складом ЭТМ: всё в одну коробку

Тут у нас и релюшки валяются, и клеммы и автоматы. И всё подряд. Это неправильно: мелкий товар может легко потеряться или раскрутиться, развалиться на составные части. А эти части могут затеряться или выпасть через щели в дне коробки. Все эти мелочи надо укладывать в пакетики!

6.6. Обращение с прочным товаром (автоматы и УЗО): покидать и побить!

Вот что можно сделать с автоматами и УЗО? Вроде ж прочный товар-то! И в коробки запакован. Но эти коробки можно, оказывается, ронять или просто кидать.

Смотрите. Это коробка из десяти автоматов, которая была запечатана с завода. Мы видим, что один её край помят и надорвана перфорация:

Пример удара по коробке с автоматами (склад ЭТМ)

Это явный признак того, что по коробке был нанесён удар (или она падала) с помятой стороны. В этом случае коробку следует немедленно вскрыть и посмотреть на рычажки автоматов. У ABB все автоматы поставляются внутри коробок во включенном положении. Если удар был очень сильный — то автоматы внутри коробки выключаются.

Поэтому если вы вскрываете запечатанную коробку АББшных автоматов и видите внутри такое, как на фотке ниже (это постановка для поста) — то это абсолютно точно означает, что коробку уронили или кидали. Чем больше автоматов выключено — тем сильнее были удары.

Удар по коробке был сильный: часть автоматов внутри запакованной коробки выключилась

С УЗОшками есть другие проблемы. Иногда кладовщики не могут спокойно и нормально оторвать УЗО от общей упаковки. На самой упаковке показано то, как это надо делать. Но некоторые торопыги отрывают УЗО так, что оно остаётся без крышки:

УЗО оторвано от коробки неправильно, коробка вскрыта, есть риск повреждения передней панели УЗО (утеря товарного вида)

Чем это чревато? Опять потерей товарного вида. Другие детали (например, если в той же коробке окажется DIN-рейка) могут поцарапать лицевую панель УЗО или поломать рычажок управления. На рычажке есть синяя ручка, которая на него надевается. И её можно сломать.

Надо уметь аккуратно отделять УЗО от общей коробки так, чтобы крышка оставалась целой. А для открывания крышки на коробке есть специальная перфорация.

Место для отрывания (и открывания) коробок с УЗО

Если УЗО сильно роняли — то у него в силу особенностей конструкции перестаёт работать кнопка «Тест». Это прям явный признак удара: от сильного удара внутри УЗО смещается пружинка, замыкающая цепь тестирования.

6.7. Обращение с клеммами: раскидать и потерять контакты!

Теперь переходим к более мелкому товару. В этот раз это НЕ постановка. Вглядитесь на фотку ниже:

Клеммы набросаны в коробке как попало

Да, да! Всё верно! Я заказывал такое число клемм D4/6.NLP, которое не было кратно упаковке, и мне эти клеммы просто так насыпали в коробку среди автоматов, контактора, реле и прочей модульки. И эта модулька настолько сильно ударила по одной из клемм, что из клеммы вылетел и ПОТЕРЯЛСЯ верхний контакт.

При тряске и набрасывании у клеммы D4/6.NLP вылетели контакты (склад и доставка ЭТМ)

Вы помните про то, что водители не очень охотно составляют акты по доставке? Вот и тут так же было — проще было поставить клемму за свой счёт из резервного запаса, чем заставить водителя составить акт.

Все другие компании (и иногда другие комплектовщики ЭТМ) используют пакетики. Это правильно и грамотно. В этом случае если из клеммы чего-то выпадет — то оно не потеряется.

Правильная упаковка клемм: в пакеты, из которых ничего не потеряется

Пакеты могут удорожать складские операции, но ведь можно использовать один пакет на несколько видов клемм.

6.8. Обращение с мелкими реле: закидать тяжёлым товаром и всё погнуть!

Ну и последнее, чего я ещё затрону — это специфический товар, с которым надо не только аккуратно обращаться (как с клеммами), а ещё и знать некоторые нюансы упаковки или отгрузки. Например, это реле серии CR-P.

Вот скажите мне, сколько штук реле в этих упаковках? Двадцать? А как это узнать? Именно так мне и проебали мои два реле: по одной накладной отсчитали 18 реле, взяв две коробки в 10 и вытащив из одной две штуки.

Заводские упаковки промежуточных реле CR-P

А потом увидели вторую накладную и глаз автоматически отметил: «Ага! Две картонные тубы по десять! 18+2 = 20, всё сходится, значит уже отгрузили».

Ну а когда реле мне приходят не упаковками, а штучно, то я точно знаю, что эти реле ВСЕГДА будут с погнутыми контактами. Потому что их кидают как семечки или камешки в общую коробку. Причём сборку коробки могут как раз начать с мелочей. И получишь ты эту коробку, а в ней релюшки лежат на самом дне, придавленные тяжёлыми автоматами.

Реле серии CR-P с погнутыми контактами (склад и доставка от ЭТМ)

Решение здесь точно такое же, как и с клеммами: укладывать реле в небольшой пакетик. Причём ОТДЕЛЬНО, а не кидать в этот пакет ещё какие-то компоненты.

Также некоторые товары должны комплектоваться аксессуарами. Вот колодки CR-PSS для этих реле. Заводская коробка с этими колодками содержит белые вставки для маркировки реле. Про них надо не забывать и, если в заказе колодки идут штучно, то положить к ним эти белые маркеры. Опять в пакетик, чтобы не потерялись!

Колодки для реле CR-P: не забывать выдавать маркировку

На этом по обращению с товарами у меня всё. Я считаю, что если донести это до кладовщиков — то лучше будет всем: и нам, клиентам, и компании, потому что у неё снизится количество брака или повреждённого товара.

7. Коротенькое заключение.

Ну, вот мой рассказ про ЭТМ его ужасы кончается. Зачем я это всё писал? Писал я это из нескольких порывов: вынести сор из избы и публично рассказать про косяки ЭТМ, потому что до этого все мои попытки наладить нормальные человеческие контакты ни к чему не привели. Даже с начальниками. Главное, чего хочу я — это не обосрать ЭТМ, а перевести его на уровень выше и сделать более удобным для его клиентов.

Основная проблема ЭТМ — это СКЛАДЫ И ДОСТАВКИ. Именно вот эта вот «последняя миля» косячит сильнее всего. Чем дальше, тем косяков больше. Ну вот что мне щас делать с разбитым TwinLine? Ведь это снова потеря времени. Происходит она из-за того, что комфорта во время доставок нету — всё происходит быстро и в спешке среди кучи бумаг.

Для себя я решил следующее:

1. Я буду искать способы выйти на руководство ЭТМ и донести до него эту информацию лично.
2. Доставки я буду продолжать требовательно дрессировать. Например, требовать переорганизации их таким образом, чтобы товар можно было проверять не на улице у машины, а в тёплом помещении.
3. Буду требовать более качественной комплектации товаров и ухода от проводов и кабелей, замотанных скотчем. Если такие мотки будут приходить — я буду составлять акт и отказываться их принимать.

Проекту исполнилось 15 лет! Поддержать проект материально, проспонсировать проекты Автора или сделать ему подарок можно на этой странице: "Донаты и Спонсорство, Список Желаний".