Силовые шины в щитах: суровые и красивые соединения

Число просмотров: 6,437 
4 оценки, среднее: 4.75 из 54 оценки, среднее: 4.75 из 54 оценки, среднее: 4.75 из 54 оценки, среднее: 4.75 из 54 оценки, среднее: 4.75 из 5 (4 голосов, средний: 4.75 из 5)
Вы должны быть зарегистрированным пользователем чтобы голосовать за эту запись.

Силовые шины для PE и N

Внимание! Этот пост выделен из поста про сборку ВРУ на силовых шинах. Тут рассказано про сами шины, а приключения с ВРУ можно прочитать в исходном посте.

Силовые шины – штука брутальная и удобная. Я долго обходил их стороной, потому что думал: “Ну нафига они мне нужны, если я собираю щиты на мелкие токи до 63А, и больше напичканные автоматикой, чем силовыми автоматами типа TMax?” А на деле потихоньку (с 2014 года) пропёрся шинами и стал их использовать и для того, чтобы сделать шины N/PE в щитах ВРУ или других, и даже для того, чтобы сделать при помощи шин большой кросс-модуль. Вот как раз когда я сделал кросс-модуль, я и решил собрать всю информацию про шины в отдельный пост на блоге.

Силовая шина – это брусок (или кусок) из МЕДИ или алюминия (вот блин радости у цветметчиков-то), который может проводить гораздо больший ток, чем провод. Ну например моя любимая шина 12×5 мм расчитана на ток 250А. Из-за этого у меня сразу придумалось два варианта, как это можно применить: или для шины PE в вводном щитке дачного дома, или для какого-нибудь злого кросс-модуля, где кросс-модули и распределительные блоки на DIN-рейку не пойдут из-за огромного количества толстых проводов, которые к ним надо будет подвести.

А ещё мне повезло, потому что я не застал старую “школу” работы с этими шинами: когда в них сверлили дырки и все отходящие линии прикручивали наконечниками при помощи болтов. В тех щитах, с которыми работаю я (на небольшие токи) для силовых шин давно используются специальные П-образные зажимы (и такие системы есть не только у ABB, а у многих других производителей), которые позволяют подключить провод, не сверля шину и не ловя гайку от болта где-то там внутри щита под шинами. И вот это и было тем, что перевернуло моё представление о шинах и после чего я и стал их использовать у себя в щитах.

Итак, из чего это всё состоит у ABB. Я разделю всю систему шин на такие части:

  • Сами силовые шины. Они различаются шириной и толщиной. Есть ряд шин толщиной 5 мм, и есть ряд шин толщиной в 10 мм. Для этих шин будут нужны разные зажимы. В каталогах у ABB есть куча разных вариантов обычных шин полоской (их так и зовут – полосовые): и разной длины, и даже нарезанные точно под ширину по панелям системы CombiLine. Но учтите, что все эти нарезанные шины всегда заказные (4-6 недель), потому что в Германии на заводе лично под вас берут шину длиной в 4 метра и режут как вам надо.
    Поэтому если вы хотите заказать шину – то лучше берите её длинным цельным куском в 4 метра. Да-да! В ЧЕТЫРЕ МЕТРА =) Правда у нас в Москве дорогущий магазин “Электромонтаж” продаёт шины по метрам, и вот там вы совершенно спокойно можете попросить отрезать себе кусок шины 12×5 длиной в метр.
    Ещё надо заметить что кроме вот моего любимого размера 12×5 никто не заставляет заказывать шины именно от ABB. Если вы хотите использовать шину 20×5, то вы совершенно спокойно можете заказать её и нашенского производства.
  • Специальные зажимы кабелей на шину. Зажимы отличаются между собой сечением кабеля, которые они могут прижать к шине и толщиной шины, на которую они рассчитаны. Есь зажимы от 1,5 до 16 квадратов, а есть, например до 70 квадратов. Такие зажим продаются или в коробке по 50 штук, или в розницу – зависит от магазина.
  • Готовые собранные шины. Их я ни разу не использовал, потому что не дошёл ещё до злых ВРУ (и надеюсь, не дойду, потому что там работы мало, а ненавистных мне бумаг тьма). Это части шин, которые заранее заточены под определённые шкафы. Благодаря этому собрать какую-нибудь систему шин внутри шкафа можно сразу, используя прямые и угловые участки шин – надо только скрутить их между собой, а резать, гнуть и делать отверстия – не надо.
  • Специальные болты и пружинные тарельчатые шайбы для шин. Это надо для шкафов на большие токи. Нормативы говорят, что при коротком замыкании шина может нагреваться до 300 градусов. Из-за такого нагрева обычные шайбы Гровера перестают пружинить и поджимать соединения и, как говорится, коротнуло – иди и протягивай все болты. Вот чтобы такого не было, есть специальные тарельчатые пружинные шайбы, которые не теряют своих свойств от нагрева и продолжают пружинить дальше. Я их ещё не заказывал, но артикулы уже выписал: ZX216P10 – 6мм, ZX217P10 – 8 мм, ZX218P10 – 10 мм.
  • Держатели и крепления для шин. Такие держатели предназначены для того, чтобы изолированно закрепить шину где-то в щите. Обычно они созданы для того, чтобы крепиться на EDF/WR-профиль. Шина прижимается в них при помощи изолированных крышек или винтов, что опять удобно: не надо делать в шине дырок для крепления. Часть этих держателей будет заказная, потому что они идут в комплекте CombiLine-модулей, а часть – складская. Ну и если вам хочется – то вы легко можете использовать обычные изоляторы-бочонки.
  • Модули CombiLine для шин. Это готовые комплекты (без самих шин), чтобы быстро огранизовать в щите или кросс-модуль на шинах, или шины N/PE или ещё чего-нибудь. В таком модуле будут все нужные крепления, изоляторы и держатели – только подбери подходящие шины и используй!

Важно! Штатно всё это не влезает в шкафы серии AT/U из-за того, что у них мелкая глубина. Самый минимум для шин – это шкафы типа TwinLine (или “B”, но это я ещё не проверял) глубиной 225 мм. Но если применить свои хитрые крепления – то конечно шины можно и в AT/U запихать без проблем.

Когда я делал тот самый ВРУ на базе серии AT/U, то я купил вот что:

ABB ZX350 Шина медная 12×5 мм 250А, длина 4 м
ABB ZX351 Шина медная 20×5 мм 320А, длина 4 м
ABB ZX157 Держатель одной шины 12×5..30×5 мм на EDF-профиль / монтажную панель
ABB ZK79P50 Зажим кабеля 1,5..16 кв.мм для шины 5 мм (50 штук)
ABB ZK81P50 Зажим кабеля 1,5..35 кв.мм для шины 5 мм (50 штук)

На тот момент я пилил шины ножовкой по металлу, а потом для этого дела отлично приспособил торцовку и до сих пор все шины ей и пилю. Вся купленная шинная фигня выглядела вот так:

Медные силовые шины ABB и специальные зажимы для них

Тут как раз видны те самые хитрые зажимы для подключения проводов к шине. Шина при этом не сверлится, и про “сурового мужика”, который будет затягивать болты на шине гаечными ключами, можно опять забыть. За счёт этого мелкая шинка 12х5 мм позволяет тащить ток 250 ампер, потому что никакие дырки не ослабляют её сечения. А если подключение не нужно – достаточно просто снять зажим.

Однако, у такого решения есть минус: оно рассчитано строго на медь! Провод там прижимается вплотную к шине, и поэтому алюминиевый провод всё-таки придётся подключать по старинке, без таких зажимов (или как-то переходить на медь, а может и использовать алюминиевые шины). Но вот в варианте “поставили злобный вводной автомат, с него подали всё на шины” – это идеальное решение.

Вот держатель шины ZX157. Всё просто: он крепится винтами на EDF-профиль, или на монтажную панель, а в него вставляется шина и зажимается внутренним пластиковым винтиком. Держатель за счёт своей конфигурации может держать шины разных размеров. А продаётся он поштучно, поэтому при длинной шине таких держателей можно ставить столько штук, сколько надо.

Держатель силовых шин ZX157

А вот шинный зажим ZK79P50. Тут тоже всё просто: нащёлкнули его сбоку на шину, и всё.

Зажим на шину ZK79P50

А в открытое “отверстие” заложили провод и до одури затянули винтом. Уже проверено: шуруповёрт и тут жжот! =)

Зажимы надеваются на шину и затягиваются винтом

Ну и вот подобие кросс-модуля: скажем, два зажима до 35 кв.мм, чтобы подтащить ввод, а потом рядком зажимы до 16 квадратов. На большие токи всё получается гораздо компактнее чем болты и наконечники типа ТМЛ.

Если поставить зажимы подряд, то получится злобный кросс-модуль!

Тогда я просто поставил в ВРУ парочку шин N/PE и сдал его. А вспомнил про шины только в этом, 2016 году, когда делал дядьке щиты TwinLine для коттеджа. Там мне надо было сделать ему шины PE сверху и снизу, и я вместо того чтобы городить мелкие шинки на WR-профиль, решил поставить туда брутальную медную шину.

Решение получилось настолько клёвым, что я его уже почти что запатентовал и вовсю использую в больших шкафах, если там все отходящие линии не делаются на клеммах. Мы берём модуль для клемм MBK (ну или MBB – с глухим пластроном без всего), оставляем от него пластрон и регуляторы глубины. И прямо на них прикручиваем кусок шины! Ну а если модуль MBB – то можно прикрутить шину прямо на EDF/WR-профиль, если она будет шиной PE. Всё выходит очень технично: и шину по глубине можно регулировать, и контакт с корпусом шкафа есть (и если надо – его можно усилить, подключив кусок жёлто-зелёного провода.

Использование силовых шин для шины PE в щите

А вот я тут собирал очень скандальный шкафчик для офиса в СИТИ (от которого блевать охота), и там хоть все линии и были сделаны на клеммах .NLP, всё равно надо было сделать небольшую шинку PE для того, чтобы подключать заземление от потолков и металлических лотков с кабелями. Шинка PE была загнана в глубину шкафа, а поверх и ниже неё было немного клемм для отходящих линий (основная масса клемм справа и на фотке не видна).

Использование силовых шин для шины PE в щите

И в этом же шкафу было много дифов для отходящих линий. Ввод там был на 40..50А, трёхфазный. И вот я и решил вместо хилых и в таком шкафу неудобных кросс-модулей на DIN-рейку поставить шинный модуль. Я выбрал модуль MBS224 (2 панели шириной), а есть модули и MBS124 и MBS324 – на одну и на три панели, если надо. Также есть такие модули с разным расстоянием между шинами и на разное количество шин и их ширину.

Будьте внимательны! У этих модулей сейчас большой срок поставки – 4..6 недель. Я заказал модуль MBS124 для щита ещё одному аудиофилу 29 июня, а приедет он только 7 августа.

Такой модуль состоит из шинных держателей ZB5, крепёжных скоб (пара для EDF-профиля и пара – для WR-профиля) и глухого пластрона. Всякие крышки шин в комплекте не идут, потому что считается: внутри шкафа шины закрывать и изолировать нехрен, потому что они вообще могут через весь шкаф идти и вокруг ничего не будет, а снаружи крышкой является сам пластрон.

Шинные модули Combiline MBS

Держатели ZB5 хитрые – они могут зажимать шины разной ширины: 12×5, 12×10, 20×5. Эта фишка реализована при помощи хитрых пазов в крышке, которая шины прижимает: если повернуть её одной стороной – то паз для шин будет широкий. А если другой – то узкий, как у меня на фотке.

Держатель шин ABB ZB5

Варианты извращений с модулем или такими держателями у меня родились вот какие:

  • Выкинуть кронштейны и прикрутить держатели ZB5 напрямую на профиль, если это прокатит по высоте. Тогда такой модуль можно ставить в щитки мелкой глубины.
  • Взять стеклотекстолит, текстолит и соорудить к модулю задник, чтобы изолировать шины сзади. Подложить изолятор прям под кронштейны и радоваться.
  • Аналогичную фишку провернуть спереди, чтобы закрыть шины снаружи. У держателя ZB5 наружу выступают две втулки – вот на них оргстекло и надеть.
  • Собрать аналог модуля MBS, купив пару держателей и модуль с глухим пластроном.

Вот в щите аудиофила я как раз попробую все эти варианты покомпоновать и потом напишу, что получилось. Стеклотекстолит и оргстекло для его шин я уж прикупил: у него будет голая WR-рама без корпуса, и там шины сзади конечно же надо будет изолировать.

Подключение питания к шинному модулю MBS

В этом же шкафу я ничего не изолировал, потому что создал такую компоновку шкафа, что вокруг шин в нём пусто и ничего не проходит. На шины надел зажимы ZK79P50 (их на щит ушло две коробки по 50 штук) и заготовил шины к подключению проводов.

Зажимы ZK79P50 на шинах 12x5 мм

А после того, как всё подключил – порадовался тому, как моя конструкция выглядит! Мне очень понравилось! Это не мелкий кросс-модуль тебе, где всё рядышком и хрен что увидишь. Тут тебе и свободное пространство есть, и места навалом и всё свободно и наглядно.

Кросс-модуль на базе силовых шин в щите

А в готовом щите всё это выглядит как просто глухой пластрон. Я наклеил на него молнию для красоты, и так щит и сдал. С боем и криками (как-нибудь расскажу длинным постом).

Готовый щит с кросс-модулем на базе силовых шин

Понятно что всё это стоит недёшево. Поэтому использовать такие шины и шинные модули надо там, где это оправдано – не только там, где большие токи, а например там где много соединений и их надо оформить красиво и более просторно. Ну а сами шины как N/PE для всяких ВРУ у меня прижились без проблем и я их так и использую.

40 Отзывов на “Силовые шины в щитах: суровые и красивые соединения”


  • 1 ksiman  [Нижний Новгород]

    Сначала промышленные шкафы и лотки, потом силовые шины, что дальше? :)

  • 2 CS  [Москва / Одинцово]

    Промышленные контроллеры? %) Или атомные реакторы? ;)

  • 3 Akoro  [Зеленоград]

    Я смотрю, на фотках многожильный провод зажимается прямо так, а на предпоследней – уже с наконечниками НШВИ.

  • 4 CS  [Москва / Одинцово]

    Неа, везде с наконечниками зажимается. Кое-где у них просто юбки откусаны.

  • 5 a_b  [Московская область, Истринский район]

    Я себе в доме тоже шины PE и N сделал медные 12*5. Разделение PEN, повторное заземление и в перспективе молниезащита – пусть, думаю, будет.
    Только зажимов поштучно в продаже не нашёл, а покупать 50 шт. ради десятка соединений как-то жаба придушила. Так что пошёл путём той самой “старой школы” – просверлил дырки, нарезал в них резьбу, прикрутил болтами наконечники ГМЛ :) Перемычку между PE и N сделал из куска той же шины, притянув с обеих сторон теми же болтами.
    Несколько колхозно, конечно, но бюджетно :)

  • 6 CS  [Москва / Одинцово]

    Да и фиг с ними! А 12х5 нормально сверлились? Там вроде максимом их под M6 удастся засверлить? Покажь, как сделал, в общем! Интересно же!

    Да, с зажимами тяжковато может быть. Они штучно только в Электромонтаже идут. Ну и иногда у меня остаются одна-две штуки.

  • 7 a_b  [Московская область, Истринский район]

    Вот как-то так… сорри за корявость, у меня с эстетической составляющей сборки вообще проблемы :) , а там пока что и недоделано ещё ничего толком (количество свободных дырок отражает не реализованные пока планы). Сверлил на М6 (сверлом 5,5 и потом резьбу метчиком), до 10 квадратов в такие наконечники лезет.
    В принципе, на М8 тоже вполне можно засверлиться, по 2 мм с каждой стороны останется. Не думаю, что допустимый для шины ток как-то заметно от этого уменьшится, если дырку не пустую оставлять, а сразу закрутить в неё болт. А кабель от повторного заземления, когда его доделаю (ПВ-1 25 квадратов, сейчас болтается в правом нижнем углу фото) как-то по-другому присобачу, т.к. он моножила.
    В любом случае, пока молниезащиты нет, увидеть на этой шине серьёзные токи мне не грозит, ввод трёхфазный 25А. А там вообще надо разобраться, как грамотно увязать заземление и молниезащиту (куда и как втыкать УЗИП и пр.) – пока не дошли руки, а по итогам изучения этой темы, возможно, вообще всё поменяю :)

    2016-07-1801.14.41

  • 8 0leg-ch  [Тула]

    a_b,

    Сверлил на М6 (сверлом 5,5 и потом резьбу метчиком),

    5.5 мм многовато для М6, надо 5.0 (это если обычными метчиками резать; а если бесстружечными (раскатниками), то да, 5.5).

  • 9 ElektroSPb  [Санкт-Петербург]

    А при полном закручивании зажима на болте много резьбы остается? Вопрос к тому, будет ли нормально держаться этот зажим на более тонкой шине – в ГРЩ обычно стоят шины шире и тоньше. И есть вечная проблема с отсутствием свободных отверстий и места под сверления оных. С удовольствием бы купил такие зажимы, если они универсальны.

  • 10 CS  [Москва / Одинцово]

    Так я не понял – ты там резьбу фигачил? ИМХО это хрень – медь же мягкая, не удержится оно там. А нам надо, чтобы в случае чего оно могло повторное заземление PEN выдержать и не нагреться нахрен =)
    Так что я бы тут гайки вниз подкрутил бы.
    Ну и если совсем к эстетике придираться – то я бы ТМЛки в термоусадку одел бы – и всё.

    Да, с картинками тут два плагина дерутся. Вообще, этот плагин картинок дерьмо какое-то. Я немного жалею, что его поставил – но теперь убирать не могу, народ же расстроится, что картинки напостил, а они пропали.

  • 11 CS  [Москва / Одинцово]

    ElektroSPb где-то миллиметров пять остаётся. А так я же писал (опять не читает никто, да?) – зажимы рассчитаны под конкретную толщину шины. Например если она у тебя 20х5 – значит берёшь зажим для шин 5 мм. А он садится на любую шину толщиной в 5 мм нормально. А вроде как меньше 5 мм шин уже не бывает.
    То есть, надо тупо толщину шины знать. И такие зажимы у мого кого есть, даже чуть ли не у китайщины.

  • 12 a_b  [Московская область, Истринский район]

    CS, да, нарезал резьбу и болты закручивал шуруповёртом со всей дури (без ограничения усилия). Держатся мёртво. Хотя при нагреве, да, всякое может быть, пожалуй, гайки сзади добавлю от греха подальше. Спасибо за подсказку.

  • 13 CS  [Москва / Одинцово]

    У меня опыта нет такого, чтобы шины сверлить. Я не знаю как это поведёт себя. Так что я бы да, перестраховался бы.

  • 14 ElektroSPb  [Санкт-Петербург]

    CS – тоньше 5 мм как раз бывает. В ГРЩ зданий обычно стоят шины от 3 до 5 мм. Причем чаще трех. И при работе в разных электроустановках сложно предугадать что тебя будет ждать. А иметь при себе все варианты, да еще при условии что все продаются упаковками накладнос..
    a_b могу ошибаться, но длина резьбы для стали должна быть не менее 0.9 диаметра, а для меди 1.1. Поэтому 5 мм резьбы в меди скорее всего маловато

  • 15 CS  [Москва / Одинцово]

    Ухы! Вот я никогда про такое не думал и не знал! Если там такие тонкие стоят – то упс, зажимы не прокатят. Они только от 5 мм идут.

  • 16 fiber  [СПб]

    несколько раз покупал и ставил фирменные шины ( вроде Легран) в которых уже на заводе были насверлнны дырки с резьбой М6. всегда было отлично.

  • 17 skarxxl

    На счёт 0,9 диаметра – что-то новенькое, на сколько я помню, то держат первые три витка, хотя, учитывая увеличение шага, возможно оно так и получается.
    Делал резьбу в меде для шин заземления в телеком стойку, да и стандарные решения как правило идут с резьбой, проблем со срывом резьбы не было. Медь 4мм.

  • 18 CS  [Москва / Одинцово]

    Вот ОХРЕНЕТЬ! =)) Вы все их сверлите =)) И резьбу нарезаете. А меня не допёрло =)) Но я лучше потом позаморочусь с какими-нить гайками, которые туда запрессовываются (у ABB что-то такое видел в каталоге).

  • Неа, везде с наконечниками зажимается. Кое-где у них просто юбки откусаны.

    Так есть же неизолированные наконечники. Может проще их купить?

  • 20 CS  [Москва / Одинцово]

    Неа. Мне сложнее. Потому что НШВИ мне нужны чаще, чем НШВ. Вот на шины например нужно штук 10 (с которых срезать юбку), а на весь щит – 100 (ввод 16 квадратов собрать например).
    И ежели покупаь – то надо тоже пачками, заводить вторую коробку, чтобы было всё одинаково по раскладке – а то мне нафиг не нужно пока что. Пока проще пооткусывать.

  • 21 Smith

    Попробуйте просверлить отверстия, приложить клемму и заклепать заклёпками заклёпочником. Соединение получиться навечно.

  • 22 CS  [Москва / Одинцово]

    Гм! Камрады! Давайте-ка поделим всё на две части:
    а) Делаем как правильно, если есть и шина и зажимы.
    б) Делаем из чего можем, если шина к зажимам не подходит или чего-то нет (не купить регионах).

    Вот из “делаем из чего можем” я бы оставил как принято: болт и гайка. Без резьб или заклёпок.

  • 23 skarxxl

    Дело в том, что вариант болт и гайка (болт, шайба, шайба, гровер, гайка) без спора самый надежный, но не всегда есть возможность эту самую гайку подсунуть и удержать.
    На счёт клёпок варик, но чтобы снять клемму придется высверливать клёпку, можно конечно замутить клёпку с резьбой, но тогда встанет вопрос проводимости самой клёпки, кто знает из чего она сделана.

  • 24 CS  [Москва / Одинцово]

    Ну вот то и зовётся “мутилово”. Поэтому я оставляю два варианта: или зажимы, или штатные болты с гайками. Но если мы юзаем болты и гайки – то тогда про все шинные модули надо будет забыть и крепить шины так, чтобы гайку можно было подсунуть.

  • 25 fiber  [СПб]

    Шины с зажимами ( земляные) всю жизнь делает Rittal например – там двухметровая шина ставится вертикально в рэковый шкаф, и по месту заземляется нужное оборудование, относительно коротким проводом от шины.

    Вариант с сквозным болтом и гайкой конечно отличный, только вы както не учитываете необходимость обслуживания. Представьте что комуто придется лезть за шину с не снятым напряжением, чтобы придержать гайку – ну там открутить, или подтянуть. Даже специальным инструментом изолированным – все равно опасно, другие фазы рядом. Лучше чтобы доступ к креплению был с одной стороны.

  • 26 CS  [Москва / Одинцово]

    Изначально я про то и писал. Но тут обсуждение пошло на тему “а чё сделать если зажимы не лезут”. Вот оттуда и пошло. А сам я использую зажимы.

  • 27 Wan-Derer  [Москва]

    при коротком замыкании шина может нагреваться до 300 градусов

    А пластмассовые держатели тоже рассчитаны на такой нагрев?

    И по поводу варианта болт-гайка. Можно использовать гайки с юбкой под развальцовку. Толщины шины 5 мм достаточно чтобы развальцованная часть оказалась чуть заглублена и ТМЛ прижимался к меди, а не к гайке.

  • 28 Smith

    придется лезть за шину с не снятым напряжением, чтобы придержать гайку

    Сначала прикрутить болт гайкой. Навечно.
    На выступающую часть болта прикручивать клеммы другой гайкой.

    Как на втором болту слева.

    5151569a7e076c449c6dff97d79fb102

  • 29 Nachiel

    To Smith
    А Вам не кажется, что тогда теряется смысл медной шины?
    Ведь электропроводность стали много хуже меди.
    Тут автор блога считает нежелательным сверление отверстий, а Ваш вариант по потерям еще хуже

  • 30 CS  [Москва / Одинцово]

    Не, вот сильно перевирать меня не надо. Если у нас будет огромный шкаф с большим расстоянием и удобным доступом к шинам – то можно и отверстий наделать.
    А вот если нам нужна мелкая шинка 12х5, то если уж есть такие хитрые зажимы – зафиг шину насиловать и отверстия делать?

  • 31 Nachiel

    Речь не о том. Сверлить или зажимами – вопрос индивидуальный, здесь я согласен. Но на ровном месте делать проставку из стали считаю ересью

  • 32 CS  [Москва / Одинцово]

    Ещё бы! Обычно больтом тупо прижимают одно контактное к другому.

  • 33 vinac

    Подскажите, а какая альтернатива этим силовым шинам в слаботочке,
    суть очень простая – у БРП 12В 3А – есть только 2 выхода, плюс и минус.
    Мне нужно туда запитать 20 видео камер.
    Я это представляю как выход плюс идет на одну силовую шину куда цепляются все плюсы с приходящих видеокамер.
    А выход минус идет на 2 силовую шину куда цепляются все минусы с приходящих камер.
    Может быть есть более удобная альтернатива?!

  • 34 CS  [Москва / Одинцово]

    Конечно есть! Обычные (или многоуровневые) клеммы на DIN-рейку с перемычками. Вот тебе статья про перемычки: http://cs-cs.net/klemmniki-abb-peremych. Ты можешь поставить несколько клемм подряд, собрать их вместе перемычкой и получить простенький размножитель линий.

  • 35 vinac

    Спасибо!
    Но что-то жирно получается – клеммник на каждую камеру + перемычка, там вырисовывается большая сумма.

    А нет ли перемычек с общей шиной из ПВХ навроде вот этих?

  • 36 CS  [Москва / Одинцово]

    Большая? Да ну не больше шин. Ну возьми тогда какие-нибудь кросс-модули, например от ИЭК 4х11 – там будет 4 шинки в корпусе. Две отдай под плюс, две под минус – получится 11х2 = 22 дырки на всё-всё. Как раз на 20 камер и одна для подачи питания.

  • 37 RuBi4eG  [Sochi]

    Подскажите пожалуйста а есть крос модули с возможностью подключения шины 30х5мм? заранее спсибо.

  • 38 CS  [Москва / Одинцово]

    Вот уж про 30х5 думаю что нет. Это проще на той же шине зажимами всё ответвить, чтобы она же кроссом и была. Можно поискать шинные коробки для контуров заземления: туда можно стальную полосу подключать. Но это будет явный колхоз, и неизвестно на какие токи такая коробка рассчитана.

  • 39 RuBi4eG  [Sochi]

    Понял спасибо, а то меня ввели в заблуждение что бывают крос модули с возможностью туда подключить шину 30х5!))

  • 40 CS  [Москва / Одинцово]

    Не, так прям не знаю. Просто 3х5 – это ж какой ток? (ну какой-то большой, раз 12х5 тащит 250А)… и как сделать шины кросса на такой ток? Только шина и получается. Поэтому ХЗ! =)

Оставить отзыв

Вы должны войти на блог, чтобы оставить комментарий.