Кросс-модули: IEK ШНК (впервые подвели с 2010) vs оригинальный LeGrand

Число просмотров: 6 086 

Кросс-модули LeGrand в силовом шкафу

Хе хе хе! Продолжаю рассказывать про тот самый шкаф в РадиоЦентр. Так вот уж вышло, что с этим шкафом было много интересного и полезного, и поэтому из него получается сразу несколько постов. И сегодня ещё одна история про то, как я его собрал… заказчик уже вызвал грузчиков… хех, и тут я обнаружил что мои любимые кросс-модули от ИЭКа меня подвели впервые с ~2010 года!

Когда я собирал свои первые трёхфазные щиты (да хотя бы вот этот), я увидел в Леруа кросс-модули от ИЭКа — и так на них и остался, потому что за долгие годы не было ни одного нарекания на них… пока я не начал протягивать соединения в щите в РадиоЦентр =)

Вообще, почему я использую кроссы от ИЭКа? Да потому что в те времена, когда я собирался использовать всё-всё строго от ABB, я увидел (и потом написал пост) то, что кросс-модули от АББ несколько бестолковые. Во-первых, у них нет изоляторов между шинами (а на эти изоляторы удобно клеить маркировку фаз или шинок модуля), во-вторых, у них нет чёткой классификации по числу дырок в шине (4×7, 4×11, 4×15) и, в-третьих, они при этом всё охренеть столько стоят.

Вот кросс-модуль от ABB. Странный он. И не хочу я его использовать — не нравится он мне. Так на ИЭКе и собирал щиты.

Распределительный блок (кросс-модуль) BRT80

И вот собрал я щит в РадиоЦентр с IPM (и ещё и с отключаемыми линиями). Протестировал работу и стал протягивать все соединения, в том числе и кросс-модули. И тут вдруг смотрю — ОПАНЬКИ! А в шине кросса ТРЕЩИНА!

Трещина в шине кросс-модуля IEK (ИЭК)

А щит просили сдать срочно, поэтому мы договорились с заказчиком о том, что он приедет, я ему покажу щит, за часа три расскажу, чего и как там устроено, а потом подъедут грузчики, которые и заберут щит. Мне оставалось-то всего лишь соединения протянуть и надписи наклеить. И тут такая засада!

Грузчиков отменили, а я стал соображать, чего делать. Бежать в магазин и менять брак — не катит. До кучи ещё оказалось, что трескалась именно вторая шинка и именно у кроссов 4×11. Значит есть риск нарваться на полностью бракованную партию кроссов: заменят тебе на кросс из той же партии — и снова будет пиздец.

Кстати, моя статистика — 302 штуки кроссов за всё время сборок щитов. И ни одного брака, кроме этого вот случая.

Скорее всего и правда попалась бракованная партия. Но, блин! У нас в щите три фазы. Там отваливание нуля чревато полной ведьмежутью. Значится, настало время принимать суровое корневое решение: отказываться от ИЭКа и искать другие кросс-модули ему на замену. А чего искать? ABB дорого, но бестолково, и не даёт мне нужных фич (изоляторов между шинками). Всякие Tekfor и прочие — это тот же китай, как и ИЭК. Шнайдер — это тот же ИЭК, только зелёный…

А когда-то очень давно кто-то мне говорил, что ИЭК содрали конструкцию своих кросс-модулей у LeGrand. И даже когда-то давно я щупал эти кроссы руками. Ну? На принятие решения есть день-два, потому что заказчику в среду надо уже подключать шкаф, а на момент брака кроссов было воскресенье. Хрен ли! Рвём в ЭлектроМонтаж и начинаем собирать кроссы по всем его магазинам втридорога (за свои деньги, естессно).

И вот щас я их и изучу как следует вместе с вами. Вот чего я накупил:

Новые кросс-модули от LeGrand после покупки

Мне же страшно! Представляете, я много лет собирал всё на ИЭКе, и уже привык к ним и руками и головой — точно знаю, что и в какую дырку влезет, в какое место щита сам кросс запихается, а в какое — нет. А тут всё новое! Ой, жуть!

Сначала смотрим на кросс сзади. В оригинальном кроссе всё так же, как у ИЭКа — есть возможность прикрепить его к монтажной панели винтами или посадить на DIN-рейку. У LeGrand гораздо более мягкий пластик, поэтому защёлкивать его на DIN-рейку — одно удовольствие! У ИЭКа с этим иногда были проблемы.

Задняя часть крепления кросс-модуля LeGrand

Второе, что более приятно сделано у LeGrand (и странно что это не скопировал ИЭК) — это крышка кросс-модуля. Здесь она очень гибкая и приятная на вид. Нет лишних закруглений, а закрывается и открывается гораздо легче, чем у ИЭКа. В труднодоступных местах щита это бывает важно.

Замок крышки кросс-модуля LeGgrand

Ещё удобно то, что крышка тут более прозрачная, и ты видишь то, что творится внутри кросс-модуля.

Шины самого кросса сделаны из более, кхм, латунной латуни: они имеют цвет, который больше похож на тот цвет, которым латунь и обладает. Ну, так, за то мы и денег платим, потому что LeGrand понятно что стоит дороже ИЭКа. Между шинами есть изоляторы, которые так же, как и у ИЭКа, не дадут вставить провод глубже чем надо и устроить межфазное замыкание.

Винты и изоляторы шин кросс-модуля LeGrand

Шлицы винтов у LeGrand более глубокие, и сами винты сделаны из более прочной стали. Вот смотрите, как не глубоко влезает насадка шурика в винты ИЭКа:

Винты кроссов ИЭК имеют неглубокие шлицы и насадка часто вылетает

А теперь сравните это с LeGrand. Блин! Ну вот почему китайцы не могли отклонировать такие мелочи? У LeGrand я все винты смело могу тянуть шуриком, а у ИЭКа приходилось дотягивать отвёрткой.

Глубокие шлицы винтов кросс-модулей от LeGrand

Ещё у LeGrand винты сделаны так хитро, что если его вкручивать — то винт начинает немного подклинивать с середины и он сам по себе никогда не раскрутится, даже если в этой дырке нет провода и винт не закручен до упора. У ИЭКа такого нет (хотя там всего лишь, возможно, винт сделан немного коническим), и там приходится затягивать все неиспользуемые винты.

ОКей! Порадовались? Злые шинки, суровые винты, всё можно тянуть шуриком?.. Агась! А теперь добавляем ложку дёгтя. То бишь, кое-какие особенности кроссов от LeGrand, с которыми будет тяжко, если вы, как и я, переходите с ИЭКа.

Особенность первая — это то, что в крайние дырки самой дальней шинки ни хрена не лезут провода с наконечниками НШВИ на 4..6 квадратов: юбочка мешает. С другими шинками таких проблем нет. Моё решение — стараться не использовать эти дырки, а если уж пришлось — срезать юбочку у НШВИ.

Крайние зажимы шин у LeGrand не принимают провод с НШВИ

Вторая особенность — это то, что не везде есть место, чтобы подписать шины кросса. Это касается прежде всего кроссов размером 4×7. Дело в том, что у LeGrand есть своя система маркировки оборудования: специальные П-образные скобочки с цифрами и буквами, которые надеваются на держатели. И у кроссов как раз такие держатели и сделаны посередине изоляторов между шинами.

И если брать кросс 4×7, то на все шины, кроме первой, я могу наклеить свои надписи вот так:

Не совсем удобно маркировать шины на изоляторах

А вот около верхней шинки совсем нет места для наклейки — только для штатного LeGrand’овского маркера. Шо делать, если мне надо написать «L.ПЭФ»? Это ж я даже штатными маркерами не напишу!

Я нашёл такое решение: клеить наклейку на белый выступ корпуса кросса. Но на фотке видно, что там есть неровность от отливки корпуса. Вот я подрезаю эту неровность ножом и клею туда свой маркер (на фотке он просто прилеплен на край кросса, чтобы не потерялся).

Верхнюю шину кросс-модуля 4x7 маркировать негде

При этом кроссы больших размеров (4×7 и 4×11) таких проблем не имеют: там изолятор шинок сделан длинным, и на нём везде есть место для наклеек и надписей.

Маркировка шин большого кросс-модуля (4x11, 4x15)

Вот только эти две проблемы меня напугали и чуток разозлили. Но я их успешно решил и изменил стандарт приклеивания маркировки: теперь я на все кроссы буду клеить её вертикально, ребром, как вы и видели на фотках.

Ну а теперича нам предстоит адский ад! Заменить ВСЕ кроссы в щите на новые. Почему все? Да потому что нафига мне в красивом щите разнобой? Раз уж кроссы стоят все в ряд — то весь ряд и меняем.

Я промаркровал все кроссы и их шинки, сделал понятные надписи снаружи:

Все кросс-модули от LeGrand готовы к замене ИЭКа

И стал плакать, оценив фронт работ. Вот он какой:

Кросс-модули от ИЭК в силовом шкафу

Щит при этом был уже начисто собран, поэтому все концы проводов были как следует уложены и убраны. Первый кросс шёл тяжело — руки привыкали к новому. Второй — полегче, третий уже на ура. Не так всё страшно: отключил все провода, аккуратно их отогнул, снял кросс, надел новый — и подключаешься заново.

Постепенно меняем ИЭК на LeGrand

И вот чего у меня получилось в итоге:

Все кросс-модули заменены на суровые от LeGrand и щит успешно работает

Самым злым был кросс-модуль 4×15 (второй справа). Вот там было ОЧЕНЬ много концов и пришлось повозиться. Зато потом эта возня окупилась тем, что все кроссы я легко протянул шуруповёртом, а не вручную отвёрткой!

Я остался очень доволен и быстро, не думая, во всех подсчитанных щитах поменял кроссы на LeGrand’овские, чтобы совсем отказаться от ИЭКовских кроссов. Не знаю, верно ли это или нет — но всё. Назад пути нет. Теперь буду юзать эти кросс-модули и к ним и привыкать.

41 Отзывов на “Кросс-модули: IEK ШНК (впервые подвели с 2010) vs оригинальный LeGrand”


  • 1 aMster

    цена вопроса? Legrand VS ИЕК ?

    трескающиеся шинки у меня были — но там это одиночные, на дин-рейку. даже не знаю какого именно производителя
    А так да, оченьма неприятно когда такая хрень вылазит.

  • 2 garik8011  [нижний новгород]

    Вот из-за того, что нет-нет, но приходится перекоммутировать кроссмодули и вообще винтовые шинки,хочу перейти в сборках на гильзы НШП.
    Только придётся видимо использовать термоусадку.
    Дело в том, что один раз ещё можно перекрутить, но потом ншви разрушается, переобжимать не всегда даже возможно.

  • 3 el_saint  [Калуга]

    «Шнайдер — это тот же ИЭК, только зелёный…»

    Орёл тот же воробей, только…

  • 4 Redfox  [Екатеринбург]

    Шаман, я конечно слышал о том, что не смог нормально достучаться до феникс контакта, но все-таки- ты не рассматривал пружинные распредблоки?

  • 5 Lounger  [Украина]

    «Орёл тот же воробей, только…»
    ABB тот же GE, только красная полоса более широкая.
    https://www.geempower.com/ecatalog/ec/UK_EN/p/ELFA_ENCL617992

  • 6 CS  [Москва]

    Lounger Я сегодня не в настроении. Обязательно почти в каждом коммент постить картинки и засирать мне хостинг? Просто ссылку дать нельзя? Почитать пост про кроссы от АББ тоже нельзя?

    Redfox А вот ты как раз мог бы ссыль дать =) А то я не понял, про какие кроссы ты говоришь. Есть некие вертикальные распредблоки, а кроссов с пружинными зажимами я особо не видел.
    Если будешь рассказывать — то не забудь главное требование: что можно было сделать несколько кроссов, как тут на фотках, а не один на весь щит.

  • 7 Redfox  [Екатеринбург]

    Cs, я имел в виду вот такие распредблоки, и я так понял что их можно спокойно набирать на дин рейке к примеру для нуля и 3-х фаз
    https://www.phoenixcontact.com/online/portal/ru?1dmy&urile=wcm%3apath%3a/ruru/web/main/products/subcategory_pages/distribution_blocks_p-15-02-19/fb8f44e7-e2ef-4dac-9d4a-b14e41c57de9

  • 8 CS  [Москва]

    Хммм… дык это ж не про мои задачи. Мне ж три фазы надо раздавать, причём на токи под 63А. А это больше для мелких соединений типа KNX раздать

  • 9 Redfox  [Екатеринбург]

    Хм, ты уверен?) Я чет не видел сигнальных проводов для knx в 4 квадрата и выше)). Хотя да, не для 63 ампер распредблоки. Но до 32 ампер явно хватит, ибо сечение ввода гибкого провода с ншви до 6 квадрат (моножилу заявляют до 10 квадрат) и выходы до 2.5 квадрат многожилы. Я про например такой распредблок
    https://www.phoenixcontact.com/online/portal/ru/?uri=pxc-oc-itemdetail:pid=3273352&library=ruru&pcck=P-15-02-19-03&tab=1&selectedCategory=ALL Учитывая что при трех фазах обычно не выше 25 ампер вводный выделяют, а нагрузки обычно под отходящими диффами или автоматами не выше 16 ампер, то должно в принципе хватить.

    И вообще в начале стоит технические характеристики глянуть, чем говорить что это для сигнальных цепей))

  • 10 CS  [Москва]

    Такс… ага… ща мы мысль побьём на части. Ибо чего-то я прям сильно сомневаюсь, что эти блоки для силовой части.
    1. Прям самое важное и первое: складские ли они? Можно ли их будет заказать по одной штучке? Или надо будет ждать месяц ради простого щитка?
    2. ЭЭээ… так по ссылке ток у блока на 24А. Даже до 25А не дотягивает.
    И… ведь кроме вводного на 25А, часто щиты питаются от ГЕНЕРАТОРА ;)) В этом режиме три фазы врубаются параллельно, и генератор будет однофазным, например на 10 кВт (автомат около 50А).
    И тады в этих кроссах текут совсем другие токи ;)
    Так что тут не принимаю его: да, я ставлю на этикетках ограничение тока щита по каким-то вещам. И щас у меня стандартное ограничение тока по щита — на 40А по вводному автомату сети. А не на 25А.
    3. И самое последнее. Тут разобраться бы с компактностью. Вот ИЭК/LeGrand 4×11 и на 125А занимает 5-6 модулей на DIN-рейке.
    А сколько эти штуковины займут? Размеры они дали как-то мутно. Но вроде всё равно ширше получится, не?

    Дописал, вложил фотко. Мне знаешь куда они бы сгодились? Я придумал! Для кроссировки питания автоматики!!! Это когда случается так, что мы ставим в щит мелкий автоматик на 3..6А с названием «Питание: Автоматика, Logo», а потом нам надо это питание раздать в хренову тучу мест щита, потому что шлейфом неудобно.
    Вот как на фотке как раз. Вот тут, ИМХО, оно может и удобнее было бы. Но опять же — вводы-то вертикальные, понимаешь? На фотке у меня они с боков ушли за рейки, а тут куда этот пучок? =)
    Но опять же — дык клеммы на DIN-рейку решают. А будет ли мне кто возить штучно Феникса… хрен его знает.

  • 11 Redfox  [Екатеринбург]

    Ну во-первых, да я их не щупал. Второе- если ты посмотришь повнимательнее на технические характеристики, то увидишь что для входной клеммы ток уже написан 41 ампер для 6 квадрат многожилы и 57 для моножилы в 10 квадрат. А 24- это для отводов- те, которые по 2.5 квадрата многожилы, 4 моножилы. По поводу ширше- хз, но их можно вертикально собирать по несколько блоков. Учитывая что у тебя сейчас в ходу 150 межреечное расстояние, то по крайней мере два блока по 12 контактов явно влезут, а то и больше вертикально, т.е для 3-х фаз можно 2*2 скомбинировать блока. А вообще конечно надо пинать феникс контакт по поводу всех размеров и по поводу доступности. А по поводу питания автоматики- думаю вполне себе вариант раздачи питания:)

  • 12 CS  [Москва]

    …Третье. НЕ ПИШИ БЕЗ АБЗАЦЕВ! ПОЖАЛУЙСТА! Скоро начну за это точно банить! Ну реально, НЕ УДОБНО ЧИТАТЬ.
    такэто,спрашивается,анахренамнепинатьфеникс,
    еслименяустраиваеткакразтакиэтикроссыияне
    хотелинехочуискатьничегодругоготемболеечто
    тынепонялнепро150мммеждурейкамиречьшла
    прото,чтоянелюблю-когдапроводавертикально
    вклеммувводятся.Этонадорейкуопускать,наверное
    уороче,янелюбительэтогодела.

  • 13 Lounger  [Украина]

    Не знаю, куда эти штуки применяют. И вообще, я их вживую не видел. И цена там наверное бешеная. Просто вспомнил про компактность…
    * * *
    Соединитель фаз Siemens 5TL1192-4.
    Соединитель нулей Siemens 5TL1192-3.
    Модули 18 мм (автомат Siemens 5SL без ручки) с клеммами 50 кв.мм, ток 125А.
    * * *
    А распредблоки у Сименса — 5ST2xxx. Тоже вживую не видел.

  • 14 CS  [Москва]

    Ребятаааа!!! А ЗАЧЕМ тогда писать то, что НЕ применимо. Вот зачем ты, Lounger пишешь про то, что сам никогда не видел и не щупал?
    Какова ценность такого совета? Зачем захламлять всё лишней инфой?!

  • 15 AvtoZavodStroy  [Новая Москва]

    Мне в этом плане нравятся Хагеровские кросс-модули, типа такого http://e-volta.ru/katalog/products/klemmy/raspredelitelnye-bloki/stupenchatyj-raspredelitelnyj-blok-80-a

    Они, помимо общего весьма качественного исполнения, еще и имеют выступающую конструкцию крышки, которая занимает место в пластроне как обычная модулька. На мой взгляд, с ними завершенный щит смотрится интереснее, нет больших «полей» заглушек над кроссами.

    Но вот цены на них… «Бюджетная трехфазная схема» становится не такой уж и бюджетной.

  • 16 CS  [Москва]

    Чего-то они дороже, чем LeGrand стоят-то!
    А крышка… ну это на любителя и не всегда удобно. Кросс с плоской крышкой я могу запихать и между пластронами, и вообще куда угодно. А этот — уже нет.

  • 17 SourceCode  [Россия. Воронеж.]

    Блин, ну если таких проблем раньше не было, а это условно единичный случай, можно было заменить сломанные шины, а не менять все и не слазить с Йека, я тоже не сталкивался с такой проблемой у Йека, может потому что коль-во кроссов использую меньшее на порядок, но все же, партия бракованая корнчится, мождет сам перетянул… Мне кажется не повод с Йека кроссов соскок делать, Легранд тоже может облажаться, еще не ясно как он себя поведет на такое кол-во монтажа, как Йек у тебя.

  • 18 CS  [Москва]

    А в чём трабла не слезать с ИЭКа? В плане цены? Да хер с ней: надёжность важнее.

  • 19 AvtoZavodStroy  [Новая Москва]

    Да,Шаман, цена тут у Хагера совершенно неадекватная. Получается, что блок на 4 модуля, состоящий из 4 сверленых брусков и шурупов без всякой умной начинки, стоит чуть ли не дороже, чем такое же 4p УЗО. Ну и да, если играешься с расположением реек и пластронов, лучше именно плоский.

  • Судя по фото с трещиной, она возникла в большом отверстии шины (под жилу в 25-25 квадрат), где толщина латуни под резьбу — самая минимальная.
    Так как такой «баг» есть не только в китайских блоках (ИЭК, Шнайдер и прочие), но и у Легранда, то треснуть может даже шинка в Легранде.
    Было аналогичное растрескивание шины в модуле Tekfor, и тоже в таком же большом отверстии. А вот резьба для винтов малых отверстий пока не трескалась на практике.
    По ходу, это «родовая болезнь» таких шинок. Вывод — не использовать большие отверстия без необходимости.

  • 21 azamatza2018

    Blinov Sergey Для таких случаев и придумали динамометрическую отвертку, сам без динамки от КВТ никуда.

  • 22 CS  [Москва]

    AvtoZavodStroy Да видать этот кросс у них просто не популярен и висит для ассортимента, и поэтому такая и цена. Обычно на то, что непопулярное цена всегда выше, ибо логистика.
    Blinov Sergey Не согласен. Что это за хуйня получается? Как у старой девы? =) Есть дырка, но нельзя использовать? А куда тогда мне 10 квадратов в НШВИ подключать? Или 16?

  • 23 MaSeVi

    CS
    Всё понимаю, куча дел, проектов, но посты, посты-то про новые щиты хде?)))

  • 24 CS  [Москва]

    В черновиках и ждут своей очереди.

  • 25 Lounger  [Украина]

    «Мне в этом плане нравятся Хагеровские кросс-модули, типа такого
    http://e-volta.ru/katalog/products/klemmy/raspredelitelnye-bloki/stupenchatyj-raspredelitelnyj-blok-80-a …»
    * * *
    Я нашёл красивее и дешевле )))
    http://siemens-store.ru/goods.php?id=4065

  • 26 CS  [Москва]

    Бля! Вот вы какие-то долбоёбы местами, камрады!
    Я начинаю начинать пиздить ещё и за практичность комментов и советов. Вот блядь КАК мне из этого блока сделать 4х15? Кой от него прок? И это вообще тот же завод делает, что и для ABB BRU/BRT.

  • 27 Lounger  [Украина]

    А как в Москве обстоят дела с продукцией ETI (Словения)?
    У них есть 4×15.
    https://ecshop.com.ua/m/p32604-blok_raspredelitelniy_edb-415_4p_125a_4h15vihodov

  • 28 CS  [Москва]

    А на фотке он же такой же, как и ИЭК. С того же завода.

    Мы вообще куда хотим попасть? Чего все обсуждают-то тут? Я нашёл себе альтернативу и фигачу её в новые щиты. Шо не так?

  • 29 Matias

    Пластиковые уши на верхушке кроссача, там, куда на одной из фоток наклеено «L.ПЭФ» — это отгибные держатели под изолированные шинки. Для кроссача 4х7, который арт.0 048 84 — это с шинка 1х8 (0 048 42). Для 4х11 (0 048 86) — это шинка 1х12 (0 048 44). Это, пожалуй, самая полезная фишка леграндовских кроссов — позволяет фактически удвоить ёмкость нейтральной шинки, не занимая при этом лишних модулей. Закономерный недостаток — сверху кросса всё будет оче плотно.

  • 30 CS  [Москва]

    Ага, вон оно чего!!! Теперь понятно, нафига у них эти «нулевые шинки» продаются, которые я ещё на Митинке видел!

  • 31 ksiman  [Нижний Новгород]

    Тоже трескались шины IEK (не в кроссах) при попытке зажать толстую моножилу…

  • 32 CS  [Москва]

    Интересно, как их (и прочие китайские) РБшки себя ведут! Вдруг тоже трексаются, а я их везде народу под шинки N/PE для TN-C-S рекомендую! =)

  • Перешел на эти кроссы чуть больше года назад. Реально хорошие.
    Маркировку на перегородки можно использовать не леграновскую, а ДКСовскую, она идеально подходит, стоит в 3 раза дешевле и всегда в наличии в ЭТМе.

  • 34 CS  [Москва]

    Ога! Я свою клею, наклеечки — тоже неплохо пошло, когда надо про UPS написать или ПЭФ.

  • 35 Sergey Danilov

    Привет из Англии.
    Делаю для себя щиток, где надо раздать 100a на 15 дифов по 32а.
    Нужен кросс-модуль.
    Внимание привлекла шинная система WAGO 812:
    — Шина 10x3mm, с током на 140a крепится на DIN-рейку пластиковыми держателями.
    — Для раздачи на шину крепятся push-in модули, двух типов:
    1. 3 x 16mm
    2. 25 x 4mm
    Один модуль до 96a может отдать с шины.
    Бенефиты:
    — шина не будет видна под модулями, которые ее полностью затворяют своими корпусами. А с боков заглушки пластиковые. До нее нельзя пальцем дотронуться.
    — нет винтовых соединений, не надо протягивать каждые несколько лет.
    — аккуратно выглядит.
    — похоже встанет под пластрон щитков AT/U (ну если рейку опустить точно встанет)
    Вот здесь инфа: https://www.controllerservice.com/images/products/wago/wago_rail-mounted_terminal_block_11_terminal_block_matrix_patching.pdf, страницы 478-479

    Это кто-то использовал WAGO 812? Что скажите? Покритикуйте.
    Спасибо!

  • 36 CS  [Москва]

    Sergey Danilov Йоу! Как у вас там погодка?
    Хмммм… посмотрел каталог и фотки. То есть это пружинная хреновина, которая на DIN-рейку ставится и раздаёт чего-то одно (фазу, ноль или PE)?
    Скорее всего в AT/U не встанет — рейку надо будет опускать, если я врено понял (высота держателя шин 41 мм и высота шины 30 или 42 мм в сумме дадут 80 мм).
    У нас (точнее у меня на блоге) мало кто такое, скорее всего юзал. А у самого меня другие задачки есть: как занимая мало места на DIN-рейке раздать несколько разных видов 3L+N. Поэтому мне удобнее брать кроссы, в которых сразу по 4 шины. Они обычно на 115, 125 А рассчитаны в сумме на каждую шинку.

  • 37 Sergey Danilov

    Йоу! Погода зябкая — 2 градуса тепла :)

    Да, ставится на DIN-рейку в один или в два ряда (как на картинке). Рейка тянет 140a. Каждая пружинная хреновина на ней максимум 96a. То есть с хреновины в 3 отверстия по 16мм можно отдать как раз 32а на отверстие.

    Да, рейку опустить придется наверное… Но думаю попробовать вот.
    А вот можно на AT/U опустить рейку на «2 ширины» щита, то есть «пройдя» через один EDF-профиль? чтобы эта шинная конструкция 24 модуля в щите заняла, а не 12 и чтобы одновременно красиво было?
    Мне только известен штатный способ опускания рейки на 12 модулей, но там пара модулей сожрется креплениями с двух сторон.

    Про задачи уменьшить место в щите мне понятно.
    Но уж больно клево WAGO 812 выглядит.

    …А еще у Legrand есть винтовые шинки на 100a, затворенные в защитной пластмассе!
    Они 4 ряда ставятся.
    Подающее отверстие 25mm и все раздается отверстиями на 16мм.
    Поставляются размеры шинок до 35 отверстий!
    Может их кто использует?

    https://www.legrand.co.uk/media/4552/legrand-industrial-and-power-protection.pdf
    страница 42

  • 38 CS  [Москва]

    Такс… шо-то я не пойму, фигли мы так морочимся… Чтобы это пихануть в AT/U — там надо мощно его перебирать. Да, рейку опустить можно (и у меня ПЛК ОВЕН 110 туда влазил), но это ж надо и профиль центральный выпиливать, чтобы она опустилась, и ваще…
    Может тебе поискать готовый кросс на 125А те же? Он же встанет на DIN-рейку нормально. 32А — это всего 6 квадратов, с этим справятся и те же кроссы, про которые я в посте писал =)

  • 39 Sergey Danilov

    Да согласен.
    Щиток корежить не хочется.
    Сделаю на кроссах Legrand, потому как это похоже лучшее из того, что есть.

    Есть, правда, у меня предубеждения против системы отверстий с винтами.
    Очень боюсь что раскрутятся со временем.
    Но видимо это не имеет под собой оснований.

    Еще спрошу на будущее:

    ABB штатно поставляет на AT/U шинную систему 12x5mm.
    ZK300 шириной в одну панель и ZK301 в 2 панели.
    Даже крышкой ZB19 сверху закрывается.
    Но это все похоже только для N и PE предусмотрено.
    Под силовую шину это нельзя использовать?

  • 40 CS  [Москва]

    Ну, положим, на шинах винтов ты можешь ещё избежать. А на модульке как быть? Там же тоже винты будут…
    Про те шины. Можешь как нравится использовать — там на фотке они на изоляторах стоят обе. А у меня пост про шины читал? Может тогда вообще тебе заморочиться и заказать шину и держатели?

  • 41 Sergey Danilov

    Пост читал, конечно.
    Те шины правда не для шкафов AT/U получаются из-за размеров.
    А сделать хочется штатными средствами, без кулибинства.

    Да, на дифах ABB все равно тот же винт в верхней клемме.
    У него, правда, основание специальное такое плоское очень.

    Цель моего исследования — понять есть ли для ABB AT/U
    более злое/брутальное шинное или кросс- решение чем «винтовой Legrand».
    Пусть пожертвовав местом в щите.

    Я правильно понимаю что шины ZK300 / ZK301 вполне можно использовать под фазу?
    Они, черти, везде пишут, что это «N/PE-busbar system».
    Почему?
    https://new.abb.com/products/2CPX038551R9999/zk300-npe-busbar-1pw

    Спасибо тебе за поддержку, CS

Оставить отзыв

Вы должны войти на блог, чтобы оставить комментарий.