Система ABB SMISSLINE и CMS, часть 1: Система шин, устройство, сборка, особенности применения

Число просмотров: 2 632 

Шинная система ABB SMISSLINE с клеммными шинами и установленной дополнительной (нестандартной) модулькой

Шинная система ABB SMISSLINE с клеммными шинами и установленной дополнительной (нестандартной) модулькой

Сегодня я начинаю рассказ о полном Fatality-Brutality — смеси суровых челябинцев и считающих деньги швейцарцев! Это шинная система SMISSLINE от ABB, про которую я собирался рассказать ещё в 2013-2014 годах. Вот пока я собирался — ABB её обновили, и я со своими постами попал как раз точно куда надо: если вы до этого ничего про SMISSLINE не знали, то щас и узнаете про самую свежую версию. А если знали — то увидите отличие вводных клеммных блоков и расширенный ассортимент модульки.

Пост будет в двух частях, потому что информации (и фоток) тут ОЧЕНЬ много. И сразу же даю ссылку на каталог (свежий): ABB_SMISSline.pdf (28.1 Мб). Поехали разбираться и проникаться суровой брутальностью решения!

1. Что такое SMISSLINE, зачем она нужна, что может и где её применять?

Если рассказать совсем кратко, то система SMISSLINE — это система из шин и специальных автоматов, которая позволяет собирать распределительные щиты таким образом, что потом можно добавлять, убирать автоматы и менять их распределение по фазам без отключения питания щита. А так как эта система построена на шинах — то и питание на них проще подавать: подал один раз, навтыкал автоматы — и пользуйся. Именно в этом и есть главная задумка SMISSLINE, которая и определяет сферы её применения (про них мы поговорим чуть позже).

Система состоит из таких компонентов:

  • Шасси с шинами. Они ставятся на DIN-рейки или крепятся на монтажные панели. Сами шасси и шины можно купить отдельными частями (пустые шасси продаются на 6 или 8 DIN-модулей, а шины — кусками по 1,9 метра) и собрать из них нужную конфигурацию, а можно заказать готовые комплектные шасси, которые называются «Стартовый набор«. Они выпускаются на определённое число модулей, на разное количество шин и на разные токи: 125А и 250А максимум.
  • Клеммные блоки ввода (подачи) питания на шины. Они выпускаются на разные токи и наборы шин. Например, если вам нужно удобство добавления автоматов или переключения их на другие фазы, а токи у вас мелкие — то берите блоки подачи питания на 63А, которые имеют небольшой размер. А если вам надо как следует всё нагрузить — то берите блоки на 125 или 250А, но готовьтесь к тому, что они займут побольше места на шинах.
  • Дополнительные шасси и клеммы для N/PE. К основному шинному шасси можно добавить ещё одно шасси с двумя шинами для N и PE и красиво подключать весь кабель целиком в одном месте, не растаскивая его по щиту вниз до шин N/PE.
  • Втычная модулька — автоматы (одно-, двух-, трёхполюсные и трёхполюсные с коммутацией нуля), УЗО (двух- и четырёхполюсные), дифавтоматы (двух- и четырёхполюсные), один единственный рубильник и один единственный УЗИП, которые идут больше как фишки вида «ну если очень хочется, то держите».
  • Дополнительные и сигнальные контакты для модульки. Практически к каждой модульке можно добавить дополнительный и/или сигнальный контакт. Так что можно отслеживать как и положение модульки, так и её срабатывание. Каждый контакт имеет ширину в 0,5 DIN-модуля. В системе предусмотрена ещё одна парочка шин A и B, которые контачат с этими дополнительными контактами. При помощи таких шин можно легко подать на все эти контакты какое-то общее питание (например, +24V), а сами контакты отдельно затащить на входы ПЛК или какой-то сигнализации.
  • Монтажные аксессуары — боковые заглушки, разделители цепей, проставки по ширине модульки (в некоторых случаях надо заполнить чем-то пустую ширину в 0,5 DIN-модуля — например, если мы используем только один дополнительный контакт к модульке).
  • Адаптеры для монтажа нестандартной модульки. Вообще, в шасси вставляется только специально созданная под него модулька. Но есть адаптеры, при помощи которых в это шасси можно воткнуть и обычное модульное (для DIN-рейки) устройство. Также есть адаптеры, которые позволят не просто воткнуть такое устройство в шасси, а ещё и питание с шин на него подать — причём тоже со сменой фазы (вот этого адаптера в 2012-2013 годах не было). Ещё есть адаптеры или полноценные наборы из контактора и мотор-автомата для питания электродвигателей с шин.
  • Система измерения токов CMS. Эта система состоит из датчиков, которые можно нацепить прямо на автоматы, соединить шлейфом и подключить в измерительный модуль (CMS-600 или CMS-700). Датчики меряют ток, а модуль отдаёт эту информацию или по ModBus RTU (CMS-600) или через WEB-интерфейс/Modbus TCP/RTU (CMS-700). Датчики и измерительный модуль можно использовать отдельно и поставить в любой из щитов. Они не зависят от шинных шасси, и про CMS-700 я расскажу во второй части поста.

Стоит это всё дороже, чем обычная модулька, конечно же. Но почему так? И где это можно применять? А давайте ещё раз обратим внимание на главное достоинство SMISSLINE — операции с модулькой без отключения щита (без обесточивания шин). И вот там, где это очень важно — там SMISSLINE и нужно применять.

Основные компоненты системы SMISSLINE: шинные шасси, модулька, заглушки, адаптеры, клеммы N/PE и система измерения токов CMS

Основные компоненты системы SMISSLINE: шинные шасси, модулька, заглушки, адаптеры, клеммы N/PE и система измерения токов CMS

Я попробую описать несколько сфер применения, а потом выдумать несколько живых примеров:

  • Дата-центры и IT-сфера. На Хабре или на Nag.Ru полно фоток всяких датацентров с услугой аренды или установки серваков. И если в плане систем охлаждения и коммуникаций там всё более-менее нормально, то в плане электропитания там дальше обычных 19″ PDUшек (в том числе и вертикальных) редко кто идёт. А вот щиты, откуда эти PDUшки питаются, почему-то не показывают.
  • Питание по категории I: Аэропорты, Спецслужбы, Больницы, Транспорт, Связь.
  • Производство и Бизнес в плане IT-узлов или другого оборудования, которое не может длительно простаивать.
  • Низкая квалификация персонала. Вместо того, чтобы нанимать хрен кого, кто НШВИ обжимать не умеет и покупает хреновые шинки — проще автомат в систему воткнуть. С этим уж они должны справиться…

Из примеров начинаем с самого очевидного. Это IT-сфера и дата-центры, в которых всё равно всё кончается несколькими 19″ шкафами с оборудованием. Ну-ка, что там удобнее? Один раз вложиться в SMISSLINE и потом повтыкать туда автоматов для новых 19″ стоек — или объявлять всем клиентам про отключение услуг на полдня из-за того, что вам надо с кросс-модуля парочку автоматов запитать или нагрузку по фазам перераспределить?

Вообще, SMISSLINE хорош в тех системах, которые могут динамично расширяться или сокращаться. Пожалуй, весь рынок в котором мы оказываем какие-то непрерывные услуги для клиентов, используя электропитание, — его. Появилось больше клиентов — понадобилось больше линий электропитания — мы сделали это на лету, не отключая никого.

На форумах сисадминов, в темах где они буду холиварить про какое-нибудь железо или ERP/CRM-решения, вы часто можете встретить ругань вида «Да блин, надёжность измеряется простоями! Вот если у тебя час простоя системы стоит как джип/квартира/дом/яхта — то вот тогда ты вспомнишь мои слова». Во-во! Представьте, что вдруг вам надо летом (когда жара и автоматы начинают срабатывать раньше из-за нагрева тепловых расцепителей) быстренько перераспределить пару линий кондиционеров по фазам. И вы заявляете что-то типа «Ну-ка, ребята, давайте-ка ваш AutoCAD/SolidWorks выключайте-ка нахер отседова! Мне щит надо обесточить». Скорее всего вас пошлют куда подальше, и решать проблему вы будете колхозным методом — вентилятор в щит, чтобы он на вводной автомат дул. Тут тоже SMISSLINE поможет.

Такой же пример можно придумать с промкой. Выдумаем какой-нить станок экструзионного литья. Хрен ли? Отключил его — экструдер остынет — и пиздец всему! Получаем простой и экономические потери как следствие этого простоя. Дальше сравниваем стоимость SMISSLINE со стоимостью экономических потерь и считаем, что нам выгоднее в плане экономики и денег.

Ещё SMISSLINE крут именно в плане монтажа, если вам надо раздать питание по конструкции типа стоечной. Недавно у меня расспрашивали про то, правильно ли человек думает про питание майнинговой стойки и чем там можно красиво и аккуратно раздать питание. Я сразу про SMISSLINE и вспомнил:

Пример чертежа стойки для майнинга, куда отлично подошла бы SMISSLINE в качестве распределения питания

Пример чертежа стойки для майнинга, куда отлично подошла бы SMISSLINE в качестве распределения питания

Берём версию с шинами на 250А, херачим по высоте хоть на полные 1,9 метра, один раз подаём питание из ВРУ — и вуаля — только автоматы ставь и майнинговые девайсы запитывай. И по фазам переключаться можно, и всю стойку отключать для этого не надо!

А вот где SMISSLINE точно не подойдёт — это в щитах с IPM, потому что там у нас есть несколько (аж до 6 штук) видов питания, на которых может висеть по 5-10 автоматов. И как тут быть? Шины-то в шасси SMISSLINE единые. Заводить несколько шасси? А вы не забыли, что клеммые блоки подачи питания на эти шины тоже место жрут? В итоге у нас останется много пустого места, которое практически не будет использоваться.

Наверное, можно выработать такой критерий применимости SMISSLINE: чем меньше у вас секций питания и чем больше отходящих линий (автоматов) на каждой секции — тем более удобно переводить такие секции на SMISSLINE. Короче, если мы хотим сделать крутой щит коттеджа на SMISSLINE — то лучше всего, если там будет всего один вид питания. Максимум — два.

Поэтому я сразу вам и написал про дата-центры и промку. В любом случае обращайтесь ко мне по таким щитам. Я хочу их пособирать. Для юриков могу тоже сделать, но при том условии, что там есть одно конкретное ЛПР (лицо, принимающее решение), которое может точно сформировать хотелки и не будет ныть про стоимость и надёжность.

2. Монтаж системы SMISSLINE в шкафах. Как удобнее?

Теперь давайте разберёмся с тем, как куда и как монтируется шинное шасси SMISSLINE. Пока мы ещё не обсуждаем сами компоненты, а считаем что у нас откуда-то есть собранное шасси и модулькой и нам его надо пристроить в какой-нибудь шкаф.

И вот тут я вас немного огорчу и напугаю. Потому что штатное расположение SMISSLINE в шкафах — это непривычное в нашей стране вертикальное! Почему так сделано? Потому что у нас шины, питание к которым подаётся при помощи клеммного вводного блока. Он занимает место на шинах, и в наших интересах сделать так, чтобы на одной линии шин этот блок ввода питания стоял один раз (если мы проходим по току — про это позже). Если мы начнём располагать шины горизонтально — то на каждом ряду шин нам надо будет ставить вводной клеммный блок, а это сожрёт место.

Вот фотка из каталога ABB, которая путешествует по каталогам с лохматых годов. Она удачно показывает то, о чём я говорю сейчас:

Пример вертикального расположения шин SMISSLINE в щитах (из каталога ABB)

Пример вертикального расположения шин SMISSLINE в щитах (из каталога ABB)

Фишка в том, что клеммные вводные блоки спроектированы так хитро, что не торчат над пластроном и поэтому их размещают в промежутке между пластронами, и полезное место, на которое можно поставить автоматы, не тратится.

Однако есть и вторая особенность. Это глубина установки SMISSLINE в шкафы. Устанавливать SMISSLINE можно такими способами:

  • Модули CombiLine для горизонтальной установки (MBCxxxHS). Ставятся на EDF/WR-профиль. Минимальная глубина шкафа — 215 мм.
  • Модули CombiLine для вертикальной установки (MBCxxxVS). Ставятся на EDF/WR-профиль. Минимальная глубина шкафа — 260 мм, потому что они содержат в себе дополнительные рейки для клемм N/PE (не от SMISSLINE, а обычных на DIN-рейку) и проволочный лоток для укладки кабелей от автоматов.
  • Готовые EDF-панели для горизонтальной установки (EDxxxHS). Идут сразу с EDF-профилями в комплекте. Минимальная глубина шкафа — 215 мм.
  • Готовые EDF-панели для вертикальной установки (EDxxxМS). Идут сразу с EDF-профилями в комплекте. Минимальная глубина шкафа — 215 мм, так как тут есть только лоток, но нет реек для клемм N/PE. За счёт них глубина конструкции меньше, чем у MBCxxxVS.

Я сделал скриншоты каталога с CombiLine-модулями (сам каталог лежит вот тут: ABB_STJ-2014.pdf (26.0 Мб), а все ссылки на все каталоги — в разделе «Путеводитель») и сейчас покажу вам, как эти модули выглядят.

Сначала пройдёмся по готовым EDF-панелям. Тут выдержки из каталога не будет, а будут только рисунки:

EDF-панели для горизонтального и вертикального расположения шин SMISSLINE

EDF-панели для горизонтального и вертикального расположения шин SMISSLINE

Теперь перейдём на CombiLine-модули (без профилей в комплекте). Модуль для горизонтальной установки прост и удобен. Там DIN-рейки просто опущены на фиксированную глубину, а пластрон имеет немного другие вырезы по бокам, которые закрывают те места, которые займут боковые заглушки шасси SMISSLINE.

CombiLine-модуль для горизонтального расположения шин SMISSLINE

CombiLine-модуль для горизонтального расположения шин SMISSLINE

И вот скриншот самого каталога для заказа. Есть модули двойной (на 22 DIN-модуля) или тройной (на 36 DIN-модулей) ширины, и высотой от 2 до 5 реек.

Выписка из каталога CombiLine-модулей для горизонтального расположения шин SMISSLINE

Выписка из каталога CombiLine-модулей для горизонтального расположения шин SMISSLINE

Позже вы узнаете, что есть вводные клеммы до 63А, которые занимают всего 2 модуля на 3L+N. Может быть всё-таки делать вертикальную компоновку? Но это не слишком удобно для непосредственного подключения отходящих кабелей. И дополнительное шасси с N/PE не влезет.

А вот тот самый глубокий модуль с вертикальным расположением шасси, при помощи которого можно замутить SMISSLINE хоть на всю высоту шкафа:

" src=

Тут у нас ширина уже может быть или одинарной или двойной, а высота в три (на 22 модуля), четыре (на 30 модулей) или пять реек (на 38 модулей).

Выписка из каталога CombiLine-модулей для вертикального расположения шин SMISSLINE

Выписка из каталога CombiLine-модулей для вертикального расположения шин SMISSLINE

Обратите внимание, что у этих модулей меньшая вместимость по DIN-модулями. Вот сравним горизонтальный модуль MBC305HS на 5×36 = 180 DIN-модулей и вертикальный модуль MBC205VS на 38×2 = 76 DIN-модулей. Оба они занимают то же пространство щита — 5х3 рейки, но места во втором меньше.

Почему так? А вот потому что модули для вертикальной установки рассчитаны на более продвинутый монтаж SMISSLINE со всем-всем фаршем, который тут может быть (нестандартная модулька, дополнительное шасси N-PE, связки контактор + мотор-автомат).

Вот как выглядит такой модуль. Видите, сколько там реек и какая у него глубина?

Внешний вид рамы с DIN-рейками CombiLine-модуля для вертикального расположения шин SMISSLINE (он очень глубокий)

Внешний вид рамы с DIN-рейками CombiLine-модуля для вертикального расположения шин SMISSLINE (он очень глубокий)

И вот SMISSLINE, смотрированный на таком модуле внутри шкафа TriLine (фотка с 2013 года):

Пример вертикального монтажа SMISSLINE в тестовом шкафу (ABB, 2013)

Пример вертикального монтажа SMISSLINE в тестовом шкафу (ABB, 2013)

Так что можно сделать такой вывод: что если мы хотим собрать простой щит на SMISSLINE до 63А — то нам выгоднее использовать модули на 63А и ставить отдельные шины N/PE в шкафу (просто медные с зажимами). В этом случае мы обязаны ставить клеммы ввода питания на каждое шасси и использовать только комплекты 3L или 3L+N, 3L+N + A + B без шасси для клемм N/PE. И ещё использовать только стандартную по глубине втычную модульки и максимум — систему CMS. Зато шкаф будет компактный. Провода от кабелей пойдут у нас между DIN-рейками, как в обычных щитах без клемм.

Если же нам нужно удобное пространство для маневров (быстро снимать-ставить модульку, использовать дополнительные шасси для N/PE, ставить крупногабаритную модульку или использовать систему на большие токи) — то нам удобнее использовать вертикальную компоновку SMISSLINE. Да, шкаф будет глубоким, но зато в нём будет пространство и лоток для работы с кабелями — их можно будет удобно подключить на автоматы SMISSLINE, а ведь так и задумано.

Всё, что я написал выше, годится только для модулей CombiLine — если нам нужны пластроны. Если же мы ставим на SMISSLINE нестандартную модульку или собираем открытую щитовую внутри шкафа, то пластроны нам не нужны, и само шасси можно просто прикрутить на монтажную панель шкафа или на DIN-рейку.

Если считать по тому, насколько надо опустить DIN-рейку для того, чтобы SMISSLINE встал под обычные пластроны — то надо сравнить габаритные размеры обычной модульки и автомата на шинах SMISSLINE. Я вытащил размеры из каталогов:

Разница в глубине установки шасси SMISSLINE и обычной модульки на DIN-рейку

Разница в глубине установки шасси SMISSLINE и обычной модульки на DIN-рейку

Получается, что если мы хотим воткнуть SMISSLINE в шкаф, то нам надо опустить DIN-рейку на 24,5 мм глубже, чем обычно. Вот CombiLine-модули этои делают. Однако, почему мы не можем взять модуль CombiLine типа MBK, в котором DIN-рейка регулируется по глубине и поставить SMISSLINE горизонтально на него? Потому что регуляторы глубины отнимают часть места по краям DIN-реек, и ещё часть места сожрут боковые заглушки самого шасси SMISSLINE. И от 24 модулей шасси у нас мало что останется.

Вопрос установки в неглубокие шкафы (ABB B и ABB TwinLine-G) у меня пока не проработан. Получается, что если использовать вертикальные CombiLine-модули — то нам нужен шкаф TwinLine глубиной «-L» — в 275 мм минимум. Но так как требуемая глубина модуля — 260 мм, то получается что шкаф будет впритык и лучше брать TwinLine-W на 350 мм, что будет слишком жирно.

Для себя я хочу проработать этот вопрос и найти какое-то другое решение. Например, заказывать готовую EDF-панель (требуемая глубина в 215 мм), выкидывать оттуда EDF-профиль и пихать её в TwinLine-G на 225 мм глубины — мой любимый размер. В общем, тут надо наработать опыт.

Да! Вот ещё стоит упомянуть про щиты с клеммами, которые я сейчас делаю — когда с модульки все линии выводятся на клеммные блоки, стоящие по краям моих щитов. Мне кажется, что в случае SMISSLINE надо изменить логику на такие два варианта:

  • Если это щит с заточкой под промку и быстрое оперирование с модулькой (добавить-убрать) — то клеммы нахер! Подключаем кабели напрямую к выводам модульки, как задумано производителем!
  • Если же это щит коттеджа (ну мало ли), в котором линии добавляться будут редко, а чаще всего они по фазам будут переключаться, то можно сделать и клеммы, подведя к модульке SMISSLINE гибкие провода ПуГВ таким образом, чтобы автомат можно было снять и переключить на другую фазу.

3. Компоненты SMISSLINE. Шинное шасси ZLS и его устройство.

Ну а теперь начинаем изучать сами компоненты системы. Начинаем, конечно же, с шинного шасси и самих шин — ведь это основа системы! Ща пойдёт фотковая жариха!

Шинное шасси SMISSLINE, вводной клеммный блок и модулька (автоматы, УЗО, дифавтоматы)

Шинное шасси SMISSLINE, вводной клеммный блок и модулька (автоматы, УЗО, дифавтоматы)

Первое, с чего надо начать — это с того, что любое шасси можно сделать двумя способами. Первый — это купить отдельно шины (они идут палками по 1,9 метра) и элементы шасси на 6 или 8 модулей. Дальше из этого всего вы можете набрать шасси на нужное количество модулей. Второй способ — это сразу же заказать готовый стартовый набор (он так и называется), который представляет собой собранное шасси с нужным набором шин и на нужное число модулей с боковыми заглушками в комплекте.

Возможные комбинации шин в стартовых наборах (и часть артикула для заказа, выделена жирным):

  • 3L (3L) — три фазных
  • 3LN (3L + N) — три фазных и нулевая
  • 3LLALB (3L + LA + LB) — три фазных и две вспомогательные для сигнальных и дополнительных контактов
  • 3LNLALB (3L + N + LA + LB) — полный фарш: все возможные шины

Само шасси обозначается как ZLS905Exx для версии на 125А и ZLSP950Exx для версии на 250А. «xx» — это число DIN-модулей, на которое рассчитано шасси: от 18 до 80 на 125А и от 30 до 110 на 250А. То есть если нам надо получить стартовый набор на 36 модулей (для горизонтальной установки в модуль CombiLine тройной ширины) с шинами 3L + N (для дифавтоматов), то нам нужен ZLS905E36-3LN (2CCA183117R0001).

Дополнительные шасси для клемм N/PE, к сожалению, не имеют стартовых наборов и их надо набирать отдельно из кусочков на 6 (ZLS926) и 8 (ZLS928) модулей и отдельных шин по таблице из каталога (для 36 модулей это будут шины ZLS201E36 — с артикулом 2CCF800172R0001). Снова на конце шин показывается число модулей, так что разобраться будет просто.
Помните, в посте про CombiLine я упоминал программу ABB PDC (сейчас уже есть другой софт)? Вот в ней можно легко разобраться с тем, какое шасси заказывать. Ставишь галки и получаешь список артикулов:

Выбор шинного шасси в программе ABB PDC

Выбор шинного шасси в программе ABB PDC

Ещё нам надо знать, что существует две версии шасси SMISSLINE. На 125А (стандартная) и на 250А (более злая). У них разные шасси и разные коды заказа. Я буду делать упор на шасси в версии 125А, как на более ходовые, а за подробной информацией про 250А я отсылаю вас в каталог. Главное помните, что шасси там разные!

Вот моё основное шасси с полным фаршем шин (3L + N + LA + LB) и дополнительное шасси для шин N/PE. В версии 125А основные шины рассчитаны на 125А, шины A и B — на 40А, шины N и PE — тоже на 125А, как и основные.

Внешний вид основного шинного шасси SMISSLINE и дополнительного шасси для клемм N/PE

Внешний вид основного шинного шасси SMISSLINE и дополнительного шасси для клемм N/PE

Сами шины настолько круто спрятаны, что просто так на фотках их не увидишь, и с этими фотками шин я сильно мучился, пока смог нормально их отснять.

Силовые шины прочно установлены внутри шасси

Силовые шины прочно установлены внутри шасси

Вы же помните, что основная задача SMISSLINE — это работа под напряжением? Так вот в шасси всё сделано как раз для того, чтобы под напряжение вы не попали. Шины изолированы со всех сторон по самое не балуйся. И даже между шинами есть разделители. Поэтому случайно упавший провод или инструмент ни хрена межфазное замыкание не устроит. И на ноль тоже!

Снаружи шины практически полностью закрыты так, что случайно до них дотронуться будет тяжело

Снаружи шины практически полностью закрыты так, что случайно до них дотронуться будет тяжело

Это меня ТАК впёрло (вы помните, я обожаю глубоко продуманные решения), что на видео я аж разволновался прям! =)

У меня — стартовый набор, но если мы посмотрим на него сзади — то увидим, что на заводе он всё равно собран из кусочков на 6 и 8 модулей.

Шинное шасси SMISSLINE сзади: видно, что оно набирается из отдельных частей по 6 или 8 модулей

Шинное шасси SMISSLINE сзади: видно, что оно набирается из отдельных частей по 6 или 8 модулей

Проговорим ещё раз методику заказа шасси. Если вы редко используете SMISSLINE и заказываете его под один конкретный щит, зная его ширину — то вам проще заказать стартовые наборы и нарезанные для N/PE шины. Если же вы начнёте работать со SMISSLINE постоянно — то проще держать на складе кусочки шасси на 6 и 8 модулей и шины на 125 и на 40А.

Это у нас будет два варианта боковых заглушек (для основного и дополнительного шасси), по два варианта шасси (всего четыре) и два вида шин (на 125 и на 40А). Итого — 2 + 4 + 2 = 8 номенклатурных позиций. Это не раздует вашу базу номенклатуры, если сранивать её с позициями готовых стартовых наборов! =)

Для всех этих шасси есть заглушки пустого пространства и разделительные элементы. Мы поговорим про них чуть-чуть позже, а пока разберётся с тем, как на эти шины можно подавать питание.

4. Подача питания на шинное шасси. Клеммные вводные блоки.

Питание на систему шин можно подать двумя способами: через вводные клеммные блоки и через какую-нибудь модульку, которая установлена на этой системе шин.

Разберём сначала хоть и не очевидный, но простой второй пример. Вот не зря в SMISSLINE есть рубильник или четырёхполюсное УЗО. Сзади они имеют соединение с шинами, а сверху и снизу — обычные винтовые контакты под провода.

Так вот если поставить рубильник или УЗОшку на шасси с шинами и подать питание на его контакты для проводов — то если рубильник или УЗОшку включить, то питание окажется на шинах! Вот вам картинка из каталога:

Подача питания на шины SMISSLINE при помощи модульки (рубильник, УЗО)

Подача питания на шины SMISSLINE при помощи модульки (рубильник, УЗО)

Этот способ работает до номиналов тока в 63А и задуман для того, чтобы вы могли сэкономить на вводном клеммном блоке в тех случаях, если вам нужно УЗО или рубильник на большое число автоматов или другой модульки. Например, вам надо сделать самый простой щит на SMISSLINE на дифавтоматах. Поставили в начале шин рубильник, подали туда ввод, и сразу ставите дифавтоматы на шины. Вуаля! =)

А можно и трёхфазную бюджетную схему замутить! Кстати, надо попробовать: берём вон горизонтальный CombiLine-модуль тройной ширины (на 36 DIN-модулей), шасси 3L для однополюсных автоматов (S401E-Cxx) или 3L+N для автоматов 1P+N (S401E-CxxNP), ставим в начало шин УЗОшку (F404 A-40/0.03, 2CCF544110E0400) подаём через УЗОшку питание, а остальное место забиваем автоматами! =)) Надо так попробовать замутить кому-нибудь! Идея — классная! Хочу сделать, принимаю заказы!

Ну а когда такой способ подачи питания не нужен (если мы собираем что-то на дифавтоматах или на токи больше 63А), то добро пожаловать в мир вводных клеммных блоков. Снова даю скриншот каталога:

Выписка из каталога ABB SMISSLINE про вводные клеммные блоки (блоки подачи питания)

Выписка из каталога ABB SMISSLINE про вводные клеммные блоки (блоки подачи питания)

Здесть есть разные варианты блоков под три типовых схемы включения:

  • Компактно подать на шины питание до 63А (большинство моих щитов). Тогда нам нужны блоки ZLS26x. Каждый из них занимает по одному DIN-модулю и, если нам не нужны дополнительные шины A и B — то питание на 63А вы подадите, заняв всего два модуля из шасси. Это самый-самый компактный вариант!
  • Штатно подать питание до 125А. В этом случае вам нужен клеммный блок ZLS924x (про который я дальше и порассказываю). Если его ставить по краям шасси — то максимальная нагрузка на шасси будет те же 125А. Если поставить строго посередине шасси — то суммарная нагрузка на шасси может быть 160А, но не более 125А на каждую сторону шасси.
  • И для полного Бруталити это самое шинное шасси на 125А можно нагрузить на суммарные 200А при помощи клеммных блоков ZLS25x. В этом случае блоки ставятся только посередине шасси, а нагрузка на каждую сторону шасси снова не должна превышать 125А.

Я набрал картинок из каталога, разобрался и сделал наглядную справочную картинку:

Схемы подачи питания на шинную систему ABB SMISSLINE в версии 125A

Схемы подачи питания на шинную систему ABB SMISSLINE в версии 125A

Версию шин SMISSLINE на 250А можно запитать через клеммные блоки серии ZLSP, которые рассчитаны на эти самые 250А:

Выписка из каталога ABB SMISSLINE про вводные клеммные блоки (блоки подачи питания) на 250А

Выписка из каталога ABB SMISSLINE про вводные клеммные блоки (блоки подачи питания) на 250А

Так же, как и в версии на 125А есть варианты установки блоков по разному:

  • С одного края шасси — штатные 250А.
  • Посередине по два блока — 400А на вводе, но не более 250А на сторону.
  • С левого и с правого края шасси одновременно. Вот тут в каталоге написано мутно. То ли 400А, то ли не более 250А до условной середины шасси. Спросим у АББ (или вы спросите).

Схемы подачи питания на шинную систему ABB SMISSLINE в версии 250A

Схемы подачи питания на шинную систему ABB SMISSLINE в версии 250A

ВАЖНО: в том случае, когда блоки параллелятся на 400А, длина проводов, которыми к ним подаётся питание, должна быть абсолютно одинаковой, и идти эти провода должны из одного места щита! Это требование ставится из-за того, что на таких токах важной становится даже небольшая разница в сопротивлении проводов (которое зависит от их длины). Из-за этой разницы токи будут распределяться неравномерно, и короткая сторона проводов возьмёт на себя больше тока, чем должна (не 1/2, а например 3/4). А в результате быстро нагреется и расплавится.

Меня это всё прикалывает! Вот я когда считал тот пример с майнингом, наткнулся как раз на то, что там есть 8 полок по 6 нагрузок по 16А. Сейчас ещё раз подсчитаем вместе. Положим, все нагрузки мы распределяем равномерно по фазам. Значит, если на одной полке 6 нагрузок — то получится по две на фазу. То есть имеем 8 полок с 32А на фазу в каждой. Умножаем 8 на 32 и получаем 256А тока на фазу.

Значит мы практически попали в штатное использование шасси на 250А. Но чтобы не перегружать его — воспользуемся вторым способом подачи питания: по паре клемм ввода параллельно в середине шасси. Тогда нам позволяют забрать по 250А на половину шасси, что с лихвой покрывает наши задачи. Profit! Yeah! ) И от ВРУ пойдёт один жирный кабель, а не тонна проводов к каким-нить PDUшкам, вот так!

У меня есть штатный вводной клеммный блок на 125А — ZLS924-3LNAB (2CCF181820R0001) вместе с крышкой ZLS939 (2CCF181812R0001). Сначала кажется, что он хлипенький и никакие 125А не протащит, но это ощущение сразу исчезает, когда дело до ходит до взгляда на контакты.

Суровый вводной клеммный блок ZLS924 на большие токи

Суровый вводной клеммный блок ZLS924 на большие токи

Контакты у блока сделаны как пасть, которая кусает шину и врезается в неё. Основная контактная пластина — латунная справа, а две стальные слева — это прижимы. На какую-нить змею с клыками похоже!

Силовые контакты клеммного блока ZLS924

Силовые контакты клеммного блока ZLS924

У этого блока есть аж три фишки безопасности. Первая — это крышка, которая закрывает открытые контакты блока. С ней всё и так понятно: система SMISSLINE создана для работы под напряжением, поэтому все токоведущие части обязаны быть закрыты от прикосновения.

А вот вторая фишка безопасности — это устройство контактов блока. Они конструктивно сделаны так, что как только вы начинаете затягивать винт прижима кабеля, то клыки контактов тоже начинают смыкаться, зажимая блок на шинах намертво. Для чего это сделано? Да блин для того, чтобы вы не смогли снять блок с шин, не отключив от него кабели питания! Чтобы снятый блок с оголёнными контактами не валялся внутри щита и вы не подали на него питание! Правда, я знаю что тупым рабочим море по колено. Но есть надежда, что оголённый конец провода или кабеля они заметят быстрее, чем какую-то оголённую коробочку.

И третья фишка безопасности — вот эти вот красные флажки. Если их сдвинуть к центру, то они не дают закрыть крышку блока.

Специальные защёлки, которые не дадут закрыть крышку блока (аналог 'не включать, работают люди')

Специальные защёлки, которые не дадут закрыть крышку блока (аналог 'не включать, работают люди')

Можно считать их неким аналогом нашей таблички «Не включать! Работают люди!» и ещё одной защитой вида «Если что-то не влазит — остановисть и подумай!».

Ставится блок на шасси так же, как и вся модулька (я потом подробно покажу на примере модульки): попадаете им в пазы в верхней части шасси, потом наклоняете его вниз…

Установка вводного клеммного блока ZLS294 на шины SMISSLINE

Установка вводного клеммного блока ZLS294 на шины SMISSLINE

И защёлкиваете на шасси!

Дозащёлкиваем блок ZLS294 на шины - и всё готово!

Дозащёлкиваем блок ZLS294 на шины - и всё готово!

После этого можно подавать питание и ставить на шасси модульку. Вот про модульку сейчас и поговорим.

5. Модульное оборудование SMISSLINE. Установка на шасси и смена фазы.

Модулька в SMISSLINE заточена сразу под подключение отходящих кабелей и поэтому её ассортимент небольшой. Нет тут реверсивных рубильников, индикаторных лампочек, реле и прочего. Но оно тут и не нужно.

Модульное оборудование для системы SMISSLINE: автоматы, УЗО, дифавтоматы

Модульное оборудование для системы SMISSLINE: автоматы, УЗО, дифавтоматы

Вот чего есть из ассортимента:

  • Автоматы (S40xE/M)

    • Есть на 1P, 1P+NP, 2P, 3P, 3P+NP. NP здесь означает то, что в нуле тоже стоит расцепитель! То есть это не 1P+N!
    • Отключающая способность: 6 и 10 кА;
    • Характеристики срабатывания: B, C, D, K;
    • Ряд номиналов: 0,5, 1, 1,6, 2, 3, 4, 6, 8, 10, 13, 16, 20, 25, 32, 40, 50, 63А. Ряд зависит от характеристики срабатывания и отключающей способности. Самый широкий — у «C». У «B» ряд начинается с 4А.
    • Есть варианты на постоянный ток (UC — Universal Current);
  • Дифавтоматы (FS401/FS403)
    • Есть «однофазные» и «трёхфазные»;
    • Никаких «AC»! Сразу идёт или тип A или тип F с -APR;
    • Отключающая способность: 6 или 10 кА;
    • Характеристики срабатывания: B и C;
    • Ряд номиналов после обновления SMISSLINE поменялся! Теперь он полноценный: 6, 10, 13, 16, 20, 25, 32А. До обновления системы не было номиналов ниже 13А в некоторых моделях, и поэтому щиты на дифах было собирать хреново (это был ещё один повод не рассказывать про SMISSLINE тогда).
  • УЗО (F402/F404)
    • Есть «однофазные» и «трёхфазные»;
    • Есть типы A, K (с небольшой задержкой срабатывания) и селективные S (чтобы их как вводное тут использовать);
    • Номиналы по току утечки: 10, 30, 100, 300 мА. Номинал тока утечки зависит от полюсности и характеристики УЗО: они отсортированы по применимости. Например, будет УЗО F402 A-25/0.01, а на три фазы УЗО на 0,01 уже не будет. Селективные УЗО вообще есть только на 63А, чтобы не плодить разные линейки номиналов;
  • УЗИПы (OVR404) тип II. Есть просто как дополнение для каких-нибудь вводно-распределительных шкафов. Строго трёхфазные.
  • Рубильник IS404 на 63А. Тоже есть как некое дополнение к системе, чтобы можно было отключать часть шин или подавать на них питание.
  • Модули «Контактор + Мотор-автомат» ZMS1xx и модули «Мотор-автомат» ZMS9xx. Это связка из контактора типа AF и мотор-автомата MSxxx, которая тоже питается с шин SMISSLINE. Если мы мутим какой-нить шкаф вентиляции или насосов — удобная тема. Можно тогда вообще всю-всю модульку на SMISSLINE воткнуть, а на DIN-рейки только ПЛК для управления ею.

IT-шники посмеяются над этими «404» везде =))

Всё, что я описал выше сделано специально для установки в шасси SMISSLINE и является частью этой системы. Также вся модулька, кроме модулей для контакторов и мотор-автоматов сделана в форм-факторе под пластрон. Таким образом, ежели вы хотите сделать красивый щит, в котором SMISSLINE будет закрыта пластронами — то вы используете всё только из верхнего списка кроме последней строчки.

Пример адаптера для штатной установки контактора и мотор-автомата на шину SMISSLINE

Пример адаптера для штатной установки контактора и мотор-автомата на шину SMISSLINE

Если же вы делаете силовой шкаф, где важны не пластроны, а гибкость шины и разные дополнительные устройства на ней (включая эти модули под контакторы и мотор-автоматы) — то тогда пластроны использовать уже не получится.

Модулька подключается к шинам SMISSLINE снизу. Для этого в ней сделаны специальные контакты, при помощи которых модулька умеет подключаться на нужную фазу питания. Вот как это выглядит:

Устройство и внешний вид контактов модульного оборудования SMISSLINE

Устройство и внешний вид контактов модульного оборудования SMISSLINE

Все контакты сделаны из посеребрённой латуни (определял на глаз) и усилены пружинами.

Чтобы переключить модульку к нужной фазе, сожмите пластиковый лепесток и сам контакт вместе. Лепесток выйдет из паза, и вы можете передвинуть его в положение другой фазы так, чтобы он там защёлкнулся.

Процесс изменения фазы (L1-L2-L3) автомата в системе SMISSLINE

Процесс изменения фазы (L1-L2-L3) автомата в системе SMISSLINE

Кстати, обратите внимание и на то, что силовой контакт у нас тоже изолирован пластиком. Ещё раз напоминаю, почему так: главный концепт SMISSLINE — это работа без отключения шин. Мало ли на кабеле нагрузки останется какое-то наведённое напряжение или ещё какая-то хрень? Вот на то контакт и изолирован!

То, какая фаза выбрана, показывается в окошке спереди модульки. На фотке выше, где я сжимаю лепесток, вы видите прозрачный макет автомата. Там видно, что контакт подключается гибким поводком, а вместе с контактом двигается пластиковая часть, на которой и выдавлены тексты наименования фаз.

Индикация текущей фазы (L1-L2-L3) автомата в системе SMISSLINE

Индикация текущей фазы (L1-L2-L3) автомата в системе SMISSLINE

Чтобы поставить модульку в шинное шасси, сначала надо попасть в паз в верхней части. С непривычки делать это немного неудобно, потому что не понимаешь, как идёт отсчёт пазов. На видео вы увидите, как я там пару раз тупил.

Установка модульки на шину SMISSLINE: попадаем в специальный паз, а потом просто защёлкиваем

Установка модульки на шину SMISSLINE: попадаем в специальный паз, а потом просто защёлкиваем

Чтобы было проще искать эти пазы, надо твёрдо запомнить следующее: в SMISSLINE никакой самодеятельности, как в обычных DIN-рейках, уже не будет. Минимальная кратность установки в шасси тут всегда один DIN-модуль. И все пазы сделаны именно с такой кратностью. Поэтому начинать устанавливать чего-нибудь в шины проще всего или с края, или от клеммного блока. Тогда вы не ошибётесь в отсчётах.

Ну а после того, как вы попали в верхний паз, вам надо просто вдавить модульку в шасси до тех пор, пока нижняя защёлка не защёлкнет её на место. Рычажок защёлки при этом указывает вверх.

Защёлкнутая (установленная) модуька на шине SMISSLINE готова к работе

Защёлкнутая (установленная) модуька на шине SMISSLINE готова к работе

Чтобы вытащить какую-нибудь модульку, вам надо нажать на рычажок. Тогда защёлка освободит модульку. Иногда надо нажать на два соседних рычажка, если у вас идут вперемешку автоматы и дифавтоматы: какой-нить дифавтомат может попасться на две соседние зашёлки (это нормально и штатно).

Для снятия модульки с шин SMISSLINE надо нажать на защёлку вниз

Для снятия модульки с шин SMISSLINE надо нажать на защёлку вниз

После этого достаём модульку так же, как и ставили: приподнимаем нижнюю часть и потом достаём из паза верхнюю.

...и потом вытащить модульку из шинного шасси

...и потом вытащить модульку из шинного шасси

Дальше, к примеру, можно приподнять модульку на проводах, переключить её на другую фазу — и зашёлкнуть обратно. Если наловчиться — то это дело одной минуты. Если тупить — дело пяти минут. Вот вам и скорость обслуживания, про которую я говорил в начале поста, когда перечислял достоинства системы.

Вот мы и поставили наш клеммный блок подачи питания и нашу модульку! Чего не хватает (кроме крышки блока, которую я тут не ставил)?

Наше шинное шасси SMISSLINE в самой простой конфигурации: установили модульку и подали питание при помощи клеммного блока

Наше шинное шасси SMISSLINE в самой простой конфигурации: установили модульку и подали питание при помощи клеммного блока

Не хватает заглушек на пустые места шасси!

6. Аксессуары для шинного шасси: заглушки, проставки и разделители.

Вот щас мы поговорим про то, про что надо было бы сказать в начале — когда я про шасси рассказывал ещё. Но я специально перенёс эту часть сюда, так как хотел сначала рассказать про способы подачи питания на шины через какую-нибудь модульку.

И вот когда мы умеем ставить модульку на шасси и понимаем, что через УЗО можно запитать шины, у кого-то может встать вопрос такого рода: а можно ли как-то это шасси разделить на отдельные части? Ну, скажем, вот хочу я себе сделать несколько нагрузок через дифавтоматы, а потом два УЗО и под каждым — штук по 12 однополюсных автоматов. Как тогда это всё на одном шасси по вертикали разместить-то?

Для этого придуманы разделители шасси — ZLS938. Они специально сделаны серого цвета — в цвет шасси. Их задача электрически изолировать части шин одного шасси друг от друга и не дать им двигаться внутри шасси. Применяется это для тех случаев, про которые я только что выдумал пример. На этапе проектирования вы вскрываете шасси, режете там шины на нужные вам участки и обязательно вставляете между этими участками ZLS938. Таким образом и делают несколько кусокв шин на одном шасси. Ну а дальше на такой кусок мы ставим, к примеру, УЗО, подаём на это УЗО питание — и получаем запитанный участок шин.

Что у нас ещё есть? Промежуточные элементы на 1 или 0,5 DIN-модуля (их можно использовать для того, чтобы заполнить пустые 0,5 модуля от дополнительных или сигнальных контактов), ну и защитные заглушки-крышки.

Выписка из каталога ABB SMISSLINE про аксессуары к шинной системе (крепёж, разделители, заглушки)

Выписка из каталога ABB SMISSLINE про аксессуары к шинной системе (крепёж, разделители, заглушки)

Вот как раз защитные-то крышки нам и нужны в нашем примере! Их модель — ZLS100.

Заглушки для шин SMISSLINE ZLS100 и держатели для нестандартной модульки ZLS101

Заглушки для шин SMISSLINE ZLS100 и держатели для нестандартной модульки ZLS101

Одна крышка рассчитана на 4 модуля (продаются упаковкой в 5 штук). Её можно легко разломать на нужное число модулей:

Заглушки ZLS100 можно разламывать по частям, если надо закрыть не 4 модуля шин сразу

Заглушки ZLS100 можно разламывать по частям, если надо закрыть не 4 модуля шин сразу

А теперь — ещё одна фишка! На эти самые заглушки можно нащёлкнуть держатели модульки ZLS101…

Устанавливаем держатель модульки ZLS101 на заглушку ZLS100

Устанавливаем держатель модульки ZLS101 на заглушку ZLS100

И прям на шасси поставить какую-нибудь обычную DIN-модульку, которая не имеет контактов для шин SMISSLINE!! У меня вон очередное сдохшее CP-721 валялось для примера! =)

...а теперь ставим на ZLS100 + ZLS101 обычную модульку, которая не предназначена для шин SMISSLINE

...а теперь ставим на ZLS100 + ZLS101 обычную модульку, которая не предназначена для шин SMISSLINE

Но и это ещё не всё! У SMISSLINE есть штатные адаптеры, которые позволят не просто поставить нестандартную модульку на DIN-рейку, но и ещё и питание к ней подать!

7. Установка нестандартной модульки на шинное шасси. Адаптеры подачи питания.

Ну-ка? Давайте выдумаем пример! Ага! Вот делаем мы силовой щит коттеджа на SMISSLINE. Мы уже с вами знаем то, то использовать SMISSLINE лучше там, где у нас есть одна секция питания (тогда у нас получатся длинные непрерывные шины). И мы знаем, что мы хотим поставить эти шины вертикально в глубоком шкафу, чтобы кабели отходящих линий можно было подключить напрямую к модульке SMISSLINE так, как это и задумано. И мы выбрали шкаф, в котором шасси у нас будут стоять сверху донизу.

Стоп-стоп! А куда нам реле напряжения-то воткнуть?! Мы ж отказались от обычных DIN-реек! Ну.. можем воткнуть на описанные выше ZLS100 + ZLS101. А питать как?! Вот для этого (и для кучи всего другого) есть специальные адаптеры! Они представляют собой такой же передвигающийся по фазам контакт, провод от которого выведен наружу. Ну а вверху стоит кусочек DIN-рейки так же как на ZLS101.

Вот их ассортимент (есть адаптеры и для автоматов серии S800 шириной в 1,5 DIN-модуля):

Выписка из каталога ABB SMISSLINE про адаптеры для подключения обычной модульки к шинам SMISSLINE

Выписка из каталога ABB SMISSLINE про адаптеры для подключения обычной модульки к шинам SMISSLINE

Если вам надо набрать из таких адаптеров цельный кусочек (Lx-N, L1-L2-L3-N) — то возьмите соединители E210-SPV (2CCC703715R0001). Они помогают сщёлкнуть адаптеры между собой в единую конструкцию.

А вот так вот этот адаптер выглядит (ZLS971, 2CCA180552R0001):

Адаптер ABB ZLS971 для подключения обычной модульки к шинам SMISSLINE

Адаптер ABB ZLS971 для подключения обычной модульки к шинам SMISSLINE

Вот, смотрите: снизу у него такой же контакт, как и у стандартной для SMISSLINE модульки. Он тоже переставляется по фазе, и в этом и есть главная ценность этого адаптера.

Адаптер ABB ZLS971 для подключения обычной модульки (вид сзади - тут тоже можно менять фазу)

Адаптер ABB ZLS971 для подключения обычной модульки (вид сзади - тут тоже можно менять фазу)

Так что если вам ну очень вот вступило запихать на SMISSLINE что-то нестандартное — то вы можете это сделать двумя способами: или просто закрепить (ZLS100 + ZLS101) или закрепить и подключить (ZLS97x):

Нестандартная (не предназначенная для шин SMISSLINE) модулька с её адаптерами

Нестандартная (не предназначенная для шин SMISSLINE) модулька с её адаптерами

Хех! Если вам будет дешевле или удобнее, то вы можете вообще взять SMISSLINE, такие вот адаптеры — и напихать туда хоть ИЭК (блин, надо было так приколоться, чего-то я этот момент упустил). Конечно это уже будет на уровне «срать в золотой унитаз», но если вам надо — вы можете это сделать.

Я набил разных ништяков в шасси. Вот что у меня получилось:

Шинная система ABB SMISSLINE с установленной штатной и нештатной модулькой, заглушками и блоком ввода питания

Шинная система ABB SMISSLINE с установленной штатной и нештатной модулькой, заглушками и блоком ввода питания

Тут у нас и будущее двухмодульное реле напряжения от НоваТек, которое все ждут (и про которое достали меня спрашивать — как только НоваТек его отладит и запустит в продажу — я напишу пост почти сразу же, как до меня дойдёт рабочий образец; этот — тестовый, и мы вместе с Ksiman консультируем НоваТек по разработкам этого реле), и гнилое реле напряжения от F&F (которые я ставил в 2012-2013 годах в качестве вольтметра и которые стали дохнуть в прошлом году — я аж две штуки подряд разным заказчикам на ВАРы поменял), и штатная модулька, и обычные автоматы, закреплённые разными способами.

А теперь я хочу показать вам то, о чём я распинаюсь весь этот пост — про то, что SMISSLINE корректно встанет под пластрон CombiLine-модулей только в том случае, когда вы используете на всём шасси ТОЛЬКО штатную втычную модульку! Все дополнительные адаптеры (ZLS100 + ZLS101 или ZLS97x) поднимают модульку ещё выше, и она просто не встанет под пластрон.

Вот, смотрите на это (для того модульку и ставил):

Всё нестандартное оборудование, установленное на шины SMISSLINE, имеет большую высоту!

Всё нестандартное оборудование, установленное на шины SMISSLINE, имеет большую высоту!

Видите, насколько выше торчат автоматы с адаптером? Поэтому снова возникает то же правило: или мы делаем аккуратный и красивый шкафчик только на штатной втычной модульке, или мы делаем голое шасси без пластронов, но набитое всем подряд. Гы! Есть ещё и третий вариант: взять шасси и поставить всю модульку только на адаптерах. В этом случе вся модулька будет приподнята на одну и ту же высоту, на которую можно будет опустить DIN-рейку в щите.

Нам осталось совсем немного! На очереди — сигнальные и дополнительные контакты к модульке!

8. Сигнальные и дополнительные контакты к модульке SMISSLINE.

Напоминаю вам мой пост про сигнальные и дополнительные контакты, которые я вечно путаю. Такие контакты присоединяются слева или справа от модульки (зависит от типа модульки, рисунок из каталога с совместимостью ниже) и переключаются вместе с основными контактами модульки (это дополнительные контакты) или переключаются тогда, когда модулька аварийно выключилась (это сигнальные контакты).

Выписка из каталога ABB SMISSLINE про дополнительные и сигнальные контакты к модульке SMISSLINE

Выписка из каталога ABB SMISSLINE про дополнительные и сигнальные контакты к модульке SMISSLINE

То есть, благодаря этим контактами, мы можем отслеживать все три варианта состояния автомата (или УЗО и дифавтомата): выключен штатно, включен штатно, выключен из-за срабатывания. В SMISSLINE делается очень большой упор на эти контакты, так как система задумана с максимальной бесперебойностью. Вот можно все автоматы обвесить такими контактами, завести их на входы ПЛК и видеть всю картину удалённо.

Ещё надо сказать, что как и для обычной модульки (каталог System Pro M Compact), тут есть расцепители S2C-A1/A2 и разъединители нейтрали.

У меня есть два сигнальных контакта с правым присоединением (срабатывание контакта показывается выскочившей оранжевой штучкой). Сейчас я расскажу вам про то, как хитро на них подаётся питание.

Сигнальные контакты для модульного оборудования SMISSLINE

Сигнальные контакты для модульного оборудования SMISSLINE

Я только что сказал «завести все контакты в ПЛК». Как это будет происходить? На все контакты надо будет подать какое-то напряжение (например +24V), которое через каждый будет проходить и подаваться на нужный вход ПЛК. А как это напряжение подать на все контакты? Да хосподя! Перемычкой их все соеди… ЭЭэ?! Какой перемычкой! У нас же модулька съёмная! Перемычка будет мешаться!

Вот для того, чтобы никаких перемычек не было, у нас в системе и есть возможность заложить ещё парочку небольших шин A и B! Они-то и нужны для запитки сигнальных контактов!

Сделано это таким образом: у каждого контакта есть специальные лепестки (для дополнительного поставляется один, для сигнального — два). Лепестки можно поставить таким образом, чтобы они соединялись с какой-то из шин. Или вообще выкинуть (у контакта есть и обычные винтовые зажимы с обоих сторон).

Контактные пластины для разного способа подключения сигнальных контактов на шины A и B

Контактные пластины для разного способа подключения сигнальных контактов на шины A и B

Возможны такие кофигурации:

  • Питаемся с шины A, забираем сигнал через винтовой зажим
  • Питаемся с шины B, забираем сигнал тоже через винтовой зажим
  • Замыкаем между собой шины A и B.

Последний вариант сделан для тех случаев, когда вам не надо знать, какой именно автомат сработал, а надо знать сам факт того, что на этом шасси чего-то сработало. На это тратится один вход ПЛК и никаких проводов (мы просто забираем сигнал с вводного клеммного блока для A и B).

Сами контакты цепляются к модульке при помощи защёлок. Сначала цепляем контакт неподвижной защёлкой сверху (не забываем выломать в модульке отверстие):

Процесс установки сигнального контакта на автомат: зацепляем его сверху...

Процесс установки сигнального контакта на автомат: зацепляем его сверху...

А потом прислоняем его к модульке и защёлкиваем подвижной нижней защёлкой.

...и защёлкиваем снизу

...и защёлкиваем снизу

Вот и всё! Быстро и удобно!

Каждый контакт занимает ровно 0,5 DIN-модуля. Я слышал, что народ ругается на это. Мол, «мы купили дорогую систему, вложии дохрена денег — а тут по полмодуля пропадает! Это ж можно было бы ещё несколько автоматов воткнуть!». Нет, камрады! Так дело не пойдёт! Вам надо решить то, что вам встанет дороже: ваша бесперебойность и стоимость обслуживания, или стоимость самой системы SMISSLINE.

Если ставить только один сигнальный или дополнительный контакт, то останется дырка в 0,5 DIN-модуля

Если ставить только один сигнальный или дополнительный контакт, то останется дырка в 0,5 DIN-модуля

А на самом деле те, кто так ругается, не разобрались до конца в самой системе. Помните, я говорил вам то, что минимальная единица места в ней — это один DIN-модуль? И сколько раз я уже повторил то, что система расчитана на бесперебойность питания?

Ну вот потому-то конфигурацией вида «полный фарш» и является конфигурация, когда к каждому автомату у нас прицеплено два контакта сразу: сигнальный и дополнительный (и ещё и датчики тока CMS). Вместе эти контакты сожрут один DIN-модуль и поэтому никаких «дырок» не останется.

Вот вам примерчик:

Пример шин SMISSLINE, где на каждый автомат установлены и сигнальный и дополнительный контакты

Пример шин SMISSLINE, где на каждый автомат установлены и сигнальный и дополнительный контакты

А что делать, если вам нужен всего один контакт? Можно заполнить дырку проставкой на 0,5 DIN-модуля ZLS728, можно взять специальную заглушку ZLS931, которая имеет такие же защёлки, как и сам допконтакт, а можно взять соединительный элемент AS400.

Элемент AS400 имеет два сквозных винтовых контакта с обоих сторон. Его можно использовать для того, чтобы пробросить выход с контакта на сторону подключения кабелей и заодно заполнить 0,5 DIN-модуля.

9. Дополнительное шасси с клеммами для N/PE.

И последнее, что нас ждёт — это поговорить про дополнительное шасси с клеммами N/PE. Оно пристёгивается к основному шасси со стороны отходящих кабелей. Как вы помните, это шасси не идёт в виде стартового набора и заказывается отдельно из кусочков на 6 и 8 модулей и шин на выбор (или взять одну в 1,9 метра и нарезать её самому, или заказать готовые нарезанные на нужное число модулей). Напоминаю, что шины для этого шасси рассчитаны на тот же ток, что и основные шины.

Задумка всего этого шасси — замутить щит таким образом, чтобы там даже шинок N/PE не было, а всё-всё шло через систему SMISSLINE.

В это дополнительное шасси вставляются клеммы. Снова сделаю скриншот каталога:

Выписка из каталога ABB SMISSLINE про дополнительные клеммы N/PE к шинам SMISSLINE

Выписка из каталога ABB SMISSLINE про дополнительные клеммы N/PE к шинам SMISSLINE

А вот так это выглядит вживую:

Дополнительное шасси SMISSLINE с шинами N/PE и клеммами

Дополнительное шасси SMISSLINE с шинами N/PE и клеммами

Клемма подпихивается усиком в паз дополнительного шасси, а потом защёлкиватся за его край. Контакты — снова врезные и подпружиненные!

Установка клемм N/PE на дополнительное шасси SMISSLINE

Установка клемм N/PE на дополнительное шасси SMISSLINE

Защёлкиваются эти клеммы так зверски, что у меня ни разу не получилось вытащить их штатным образом, цепляя отвёрткой за специальный хвостик. Помогало только поддевать их широкой отвёрткой с обратной стороны шасси. Причём аж даже шасси замялось — а клемма всё равно еле-еле доставалась. Опять переборщили они с брутальностью!

И вот основная суть задумки: со стороны контактов модульки вы ставите клеммы и подключаете кабель строго в одном месте, не растаскивая его по щиту. Высота клемм спроектирована так, что они не мешают подключать кабели в зажимы модульки.

Пример модульки, установленной на шины SMISSLINE вместе с клеммами N/PE

Пример модульки, установленной на шины SMISSLINE вместе с клеммами N/PE

И вот наша финальная версия шасси (только заглушек слева нет — я не хотел ломать пластинку в 4 штуки, чтобы на пост сфоткать можно было)! Тут у нас все виды модульки, нестандартная модулька, боковые заглушки шасси, дополнительное шасси с клеммами N/PE, дифавтомат с датчиком тока от CMS, автомат с двумя контактами, которые имитируют сигнальный и дополнительный… КРАСОТА!

Полностью собранная шинная система SMISSLINE вместе с дополнительными клеммами N/PE готова к работе!

Полностью собранная шинная система SMISSLINE вместе с дополнительными клеммами N/PE готова к работе!

На этом первая часть поста закончена! На днях (наверное в среду) я запощу вторую часть поста про систему измерения токов CMS. Сама система простая, но я сделал дофига скриншотов WEB-интерфейса. Так что ждите поста, а пока держите моё видео, на котором меня переполняют эмоции и где я всё это же пересказываю вживую и со стёбчиком:

25 Отзывов на “Система ABB SMISSLINE и CMS, часть 1: Система шин, устройство, сборка, особенности применения”


  • 1 Redfox  [Екатеринбург]

    Блин, хотел отправить первый коммент, но видимо твой блог не любит слово шнайдер:) Короче, смисслайн вещь конечно прикольная, но как по мне-проще и дешевле юзать мультиклип, от твоего нелюбимого шнайдера:) Короче это несколько изолированных шин с пружинными клеммами в едином корпусе, которые можно поставить перед модулькой и раскидывать фазы как угодно. Я сам все порываюсь попробовать эти шины, но пока чет нету интересных проектов, где можно их применить.

    А вот про cms я жду твою статью:) Очень уж интересная штука. Правда я бы еще логическим анализатором подоткнулся, чтобы узнать какой протокол вообще заюзали абб-шники для своих датчиков:)

    А шины я имел в виду такого плана- они бывают разные по конфигурации

  • 2 CS  [Москва]

    А чего было, когда отправлял? Может с ЮТуба все ринулись читать — и блог просто падать начнёт чуток? Так-то никаких стопслов там нет.
    Про мультиклип я знаю. И от LeGranda у меня с 2014 года ещё образце валяется даже. Но он же на небольшие токи (тут-то 400А можно ввалить), и ему ещё место в щитах надо. Особенно если щит не шнайдеровский.
    То есть это простой частный случай до 63А, а тут полная линейка под все случаи жизни. И ещё продуманная таким образом, чтобы шинок N/PE избежать.

  • 3 Redfox  [Екатеринбург]

    Да, блог слегка лег от перегрузки. Выдал ошибку, дескать он перегружен.

    А мультиклипу, смисслайну и прочим вещам- как по мне- надо применять то или иное решение в зависимости от задачи. Для стоек пожалуй смисс будет оптимальней, а для какого-нибудь коттеджа- мультиклип. Хотя да, мультиклип больше под шнайдеровские призмы заточен. Но я пока мультиклипы в руках еще не держал. А смисслайн приходилось видеть в виде образцов.

  • 4 CS  [Москва]

    А, ну вот все и ринулись читать, да =) Норм!
    Всё верно, ага. В зависимости от задачи. Но я ж всем не приказываю! Я впёрся, рассказал, показал! А дальше пускай каждый сам и решает, что ему надо.
    Про датчики потом узнаешь. Там какой-то MAX торчит — вроде как RS-485 физический. Но какой-то хитрый, потому что оказалось что датчикам наплевать на полярность как линии, так и питания.

  • 5 mclaytonn

    Я тут глянул ценник на эту модульку… Матерь божья!….

  • 6 CS  [Москва]

    А ты ТО смотрел? Там шасси стоит где-то под 10 тыр, а диф около 8-9 тыр. Не более.
    Про сам ценник я говорил: что надо выбирать, что дороже — простой или цена

  • 7 mclaytonn

    CS,

    Смотрел на сайте etm. Автомат двухполюсный на 6А 4тыс, диф на 16А почти десятка. При том, что обычный DS 201 C16 сейчас покупается примерно за 1800.
    Не сказать, что это «немного дороже».

    Хотя, конечно, ты прав, тут надо соизмерять затраты и бенефиты. Для кого-то бесперебойность дороже денег.

    Зато, наверное, смисс собирать недорого: шасси в шкаф привинтил и знай себе автоматы нащелкивай. Никаких тебе ПуГВ и НШВИ.

  • 8 CS  [Москва]

    ШТО?! Где ты нашёл DS201 С16 за 1800?! Мы про одно и то же говорим-то? Ну-ка ща!
    Вот диф DS201 A-C16/0.03 = https://www.etm.ru/cat/nn/8008325/ = 6761 розница
    Вот Смисс FS401E A-C16/0.03 = https://www.etm.ru/cat/nn/9837042/ = 9652 розница
    Итого раница 9652 — 6761 = 2891 руб.
    Мы сравниваем одно и то же: A, C 16, 0.03.
    То если сранивать АСшный DS201 и FS401M (на 10 кА) и ещё и AP-R и ещё и категории B — то там охуеть сколько будет стоить…

  • 9 mclaytonn

    CS, Если сравнивать строго, то тут ты конечно прав.

    Я просто по привычке смотрю на это с бытовых позиций, когда вовсе не обязательно брать дифы типа А и тем более по прейскуранту официалов. Представил, сколько стоил бы мой щиток, если бы мне пришлось его на смисслайн собирать :)

  • 10 CS  [Москва]

    Сравнивать строго? Не понял — так нам же надо сравнить хреновину с одними и теми же характеристиками в разных исполнениях. А не просто что-то сравнить.
    А то давай сравним просто предохранитель формата 5х20 на 6А и автомат EMax на 70 кА и 400А и скажем, что все охуели и всё дорого стоит.
    Хреновый разговор у нас получается. Тухловатый местами.
    Зачем тебе представлять, сколько бы стоил твой щиток на Smissline, если там сначала надо понять то, возможно ли его на нём собрать?
    Дифзащита типа А уже давно является стандартом. Уже как лет блин пять. Для тебя это ещё новость?

  • 11 mclaytonn

    Я не предлагал сравнивать предохранитель и Еmax, зачем утрировать и доводить до абсурда. Речь шла о том, что если ты используешь смисс, то будешь вынужден покупать всегда заказную и очень дорогую модульку в любом случае.
    Про дифзащиту типа А, не понял, что значит, является стандартом? Должна использоваться всегда и везде? Не согласен. Я у себя использовал АС. Да ты и сам используешь Узо и дифы АС в своих щитах, ты же не будешь этого отрицать?

  • 12 CS  [Москва]

    Утрировать буду, потому что считаю что если сравнивать — то надо сравнивать сравнимые вещи.
    Если минимальные характеристики автомата в Smissline — это 6кА, А и 30 мА — то вот именно с таким обычным дифавтоматом и надо это сравнивать. а не просто с каким-то абстрактным автоматом, потому что тебе так захотелось его сравнить.
    Вот о том и была претензия. Давай, мол, тогда с ИЭК сравним.
    Про А и АС отрицать не буду. Но скажу тебе, что вот уже как 2-2,5 года давно начал ставить УЗОшки и дифы типп А везде, кроме случаев когда надо ну оччень уменьшить бюджет щита. В этих случаях оставляю АCшки на только активные нагрузки (чаще всего тёплые полы и накопительные бойлеры).
    А все обычные розетки и техника — везде уже тип А ставлю. Ибо уже давно везде всё импульсное по типу блоков питания.

  • 13 mclaytonn

    CS, Я посмотрел ради интереса абэбэшную серию Basic M, которую они позиционируют для жилых помещений. Там УЗО и дифавтоматы только типа АС. Тип А вообще не предусмотрен. Они, похоже, не видят необходимости в дифзащите типа А в частных домовладениях.

    Нет, паранойя, конечно, личное дело каждого, но имхо, необходимость переплачивать в два конца и более за значок «А» представляется неочевидной.

  • 14 Redfox  [Екатеринбург]

    mclaytonn, как бы помягче выразиться про диффы и узо из серии бэйсик- я даже не знаю. Пожалуй проще найти вам найти мою препарацию диффа из этой серии на сообществе Шамана. Может конечно итальянцы уже услышали мою ругань и переделали, но чет вроде пока никто мне об этом не сообщил.

    По типу А- в общем то да, он уже весьма давно необходим в быту из-за импульсников. Немцы еще в 80-ые стали требовать использовать только тип А, а у нас до сих многие не понимают необходимости диффзащиты. Хотя я лично себе домой делал щиток из узошек типа AC из бюджетной серии компакт хоум. Но она хоть по всей видимости не отличается от полноценной- только флажком и вырезами под доп контакты, плюс по всей видимости в абб либо по току утечки, либо по времени разделяют механизмы на тип А и АС в F/ FH200- ибо даже АС в этих сериях нормально на оба полупериода отрабатывают. Надо будет как-нибудь полноценным прибором это дело измерить- насколько АС у абб отличается от А.

  • 15 mclaytonn

    Redfox, Да что-ж такое, зачем приписывать мне то, чего я не говорил и даже не имел ввиду! Я что, агитировал кого-то за серию Basic?!

    Я говорю, что раз АББ сейчас выпускает домашние серии (Basic, Compact Home) без дифзащиты типа А, которые массово используются в Европе, значит, утверждать, что дифзащита типа А давно является стандартом, несколько преждевременно.

    Себе собирал на дифавтоматах DS 201 типа АС. Собрал бы с удовольствием на дифах типа А, если бы за них не ломили откровенно конский ценник. Вот не хочу изображать из себя сферического коня в вакууме, которому на цены наплевать. Не наплевать, как и большинству людей.

  • 16 Redfox  [Екатеринбург]

    mclaytonn, бэйсик вроде только для стран типа России выпускается. По компакт хоуму честно говоря не скажу насколько распространен в Европе. А так- у немцев уже насколько мне известно есть запрет на АС диффзащиту, только А и круче (т.е F и т.д).

    А ценники- да, порой непонятно ценообразование( У меня тоже тип АС в домашнем щите, правда узошки- на диффах посчитал что слишком дорого будет, да и особого смысла не увидел в их применении в однофазном щите.

  • 17 CS  [Москва]

    mclaytonn Basic M — это хреновина на уровне DS941 и ещё хуже даже. У нас на сообществе кто-то писал же про них! Там аж обмотка электромагнита отключения алюминиевая…
    Короче, я настаиваю на своём: если сравнивать — то по характеристикам. А не хер знает что с хер знает чем.

    Про цены говорить кончаем. Тут нужна экономика, а не цены. В том смысле, что эти цены надо пересчитывать на N лет вперёд + стоимость спасённого имущества или жизней.
    Варианты сборки недорого щита всегда можно найти. Например, воткнуть одно трёхфазное УЗО и автоматы. Это будет лучше, чем пачка недодифов.

  • 18 mclaytonn

    CS : Варианты сборки недорого щита всегда можно найти.

    Ну вот и я так же решил для себя, и использовал DS201 тип АС, отказавшись от непомерно дорогих А-шек.

  • 19 CS  [Москва]

    Ну и хреново. Это ты качество защиты уменьшил.
    По Ашкам мы с тобой не договоримся никогда. тут я принципиален.

  • 20 mclaytonn

    CS, Ну вот почему, почему я должен по-твоему мучиться комплексом вины, а ты как ни в чем не бывало будешь выкладывать фотки своего домашнего щита, где 16-амперные DS201 типа АС (все типономиналы читабельны!)защищают, судя по всему, линии розеток?

    Если это так херово и опасно, где у тебя диэлектрические боты и перчатки электрика ?😡 Тебе себя совсем не жаль?

  • 21 CS  [Москва]

    mclaytonn Ты — не должен. Вина — это самая гадкая штука, которая подогревается офисами и религииями, и от неё надо уходить.
    1. Вот отругаю за ну.. невнимательность что ли. Мой щит на дифах F собирался в 2012 году. Вот пост про него: http://cs-cs.net/my-rack-home. В те года (6-7 лет назад) я использовал везде АСшки.
    В этом году я планирую перетряхивать щит на ПЛК, использовать СПК от ОВЕН — вот и перетряхну и дифы ещё заодно.
    2. Перчатки есть (вот здесь засвечены были в том числе: http://cs-cs.net/etajn-shit-fixing), ботов пока нет, зато есть ДИЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ШТАНЫ!

  • 22 mclaytonn

    CS,

    Так тааак, это что-ж получается, семь(!) лет значит уже живешь с некошерными автоматами. А нам (ковыряться в носу)запрещаешь. Нехорошо.

    А насчет штанов ты это, не надо больше таких картинок. Волнительно очень.

  • 23 CS  [Москва]

    mclaytonn ВОЛНИТЕЛЬНО?!! Ээээ?! =))
    А нехер про перчатки мне напоминать! Бля! Чёрт! Ваще это ИДЕЯ! Надо взять диэлектрические боты, перчи, кэтсьют ебануть какой-нить — и зафоткаться. Типа «латекс — это не только перчатки и боты» =))

    Что за хрень-то? Ты меня ещё уешь тем, что у меня там АББшный амперметр стоит ещё, а я всем давно ВАРы рекомендую. Или что у всем я ставлю ОВЕН СПК, а у себя ещё логическое реле в санузле до сих пор стоит.
    Прям мастер сыска…

  • 24 mclaytonn

    CS,

    Master siska? What the fuck is this?

  • 25 Derspiwak

    Ну вот и я так же решил для себя, и использовал DS201 тип АС, отказавшись от непомерно дорогих А-шек.

    mclaytonn Да это неоднозначная ситуация на самом деле, насколько я разбираюсь в конструкции современных импульсных БП для бытовой электроники, не вижу сходу ситуации когда AC ВДТ не сработает)

Оставить отзыв

Вы должны войти на блог, чтобы оставить комментарий.